{:en}HYUNDAI MOTOR GROUP TO LEAD CHARGE INTO ELECTRIC ERA ’{:}{:ar}مجموعة “هيونداي موتور” تقود النقلة إلى الطاقة الكهربائية{:} WITH DEDICATED EV PLATFORM ‘E-GMP

{:en}

  • Hyundai Motor Group reveals E-GMP, its first dedicated BEV platform, for next-generation BEV line-up
  • BEVs based on E-GMP can provide range over 500km on a full charge (WLTP) and be charged up to 80 % within 18 minutes through high-speed charging
  • High performance model based on E-GMP will accelerate from zero to 100kph in less than 3.5 seconds, with top speed of 260kph
  • Components optimize driving dynamics and safety, and maximize cabin space
  • Integrated Power Electric system includes world’s first multi-charging (400V/800V) and bi-directional power conversion function
  • Platform modularization and standardization enable rapid and flexible development depending on customer needs
  • Hyundai Motor Group plans to introduce 23 BEV models and sell 1 million BEV units worldwide by 2025

Dubai, United Arab Emirates, December 02, 2020 — Hyundai Motor Group has unveiled its new Electric-Global Modular Platform (E-GMP), a dedicated battery electric vehicle (BEV) platform. Revealed online today during an ‘E-GMP Digital Discovery’ event, the platform will serve as the core technology for Hyundai Motor Group’s next-generation BEV line-up.

The event was broadcasted through the Group’s official YouTube channel and Channel Hyundai, an online global content platform.

From 2021, the E-GMP will underpin a range of dedicated new BEVs, including Hyundai Motor Company’s IONIQ 5; Kia Motors Corporation’s first dedicated BEV to be revealed in 2021; and a series of other models.

Designed exclusively for BEVs, E-GMP provides various advantages compared to the Group’s existing platforms, which have each been engineered predominantly to accommodate internal combustion engines. Benefits include increased development flexibility, powerful driving performance, increased driving range, strengthened safety features, and more interior space for occupants and luggage.

“Today our front-wheel driven Hyundai and Kia BEVs are already among the most efficient ones in their segments,” said Albert Biermann, President and Head of R&D Division for Hyundai Motor Group.   “With our rear-wheel driven based E-GMP, we are extending our technological leadership into segments where customers demand excellent driving dynamics and outstanding efficiency.”

“E-GMP is the culmination of years of research and development and brings together our most cutting-edge technologies. Our BEV line-up will evolve and be strengthened by this innovative new platform,” said Fayez Abdul Rahman, Senior Vice President of Vehicle Architecture Development Center for Hyundai Motor Group.

Maximizing Development Flexibility Through Modularization and Standardization

E-GMP reduces complexity through modularization and standardization, allowing rapid and flexible development of products which can be used across most vehicle segments, such as sedans, SUVs and CUVs. Moreover, flexible development can satisfy various customer needs for vehicle performance. Among these, a high-performance model will accelerate from zero to 100kph in less than 3.5 seconds and achieve a maximum speed of 260km/h.

E-GMP will be highly effective in expanding the Group’s EV leadership position as it will enable the company to enlarge its EV line-up over a relatively short period through modularization and standardization.

Designed for Driving Performance, Safety and Maximized Space

E-GMP is engineered to offer improved cornering performance and driving stability at high speed. This is due to optimal weight distribution between front and rear, a design which enables a low center of gravity thanks to its low-mounted battery pack, and the adoption of electric motors located in the space previously occupied by an engine.

The high-speed electric motor raises the driving performance of E-GMP vehicles. A five-link rear suspension system, which is typically used for mid and large sized vehicle segments, and the world’s first mass-produced integrated drive axle (IDA), which combines wheel bearings with the drive shaft to transmit power to the wheels, enhance ride comfort and handling stability.

The platform secures battery safety through a battery support structure made of ultra-high strength steel. Hot-stamped steel components surround this structure for additional rigidity. Collision energy can be absorbed efficiently thanks to energy-absorbent sections of the body and chassis, effective energy load paths, and a central section of the battery pack tightly bound to the vehicle body.

Moreover, by strengthening the structure of the load support section, located in front of the dashboard, engineers have been able to minimize collision energy to the power electric system and battery. The A-pillar’s load distribution structure also prevents deformation of the passenger cell.

E-GMP maximizes interior space through its long wheelbase, short front and rear overhangs and slim cockpit module. With the battery pack mounted beneath the floor, the E-GMP creates a flat floor for the cabin. This provides more legroom for passengers, while enabling various arrangements for the front and rear seats.

The battery pack itself – mounted between the front and rear wheel axles – will be the most power-dense system that Hyundai Motor Group has ever created. This is partly thanks to its enhanced cooling performance, a result of a new separate cooling block structure which helps make the battery pack more compact. With energy density enhanced by around 10% compared to existing EV battery technology, the battery packs are lighter, can be mounted lower in the body, and liberate more cabin space.

Efficient and Powerful Electrification System

The E-GMP’s compact new power electric (PE) system consists of a powerful motor, EV transmission and inverter. These three components are integrated into a single compact module. This ensures powerful performance by raising the motor’s maximum speed by up to 70 percent compared to existing motors. The high-speed motor is smaller than other motors while providing comparable performance, and it gives efficiencies in both space and weight.

Additionally, a standardized battery system can be tuned to offer performance appropriate for a specific vehicle segment, to maximize driving range, or to meet various customer needs.

The motor is controlled by the inverter power module, which adopts silicon carbide (SiC) semiconductors. This motor can enhance system efficiency by around 2~3 percent, which means the vehicle can be driven for approximately 5 percent longer on the same battery energy.

E-GMP relies on the rear wheel for propulsion. Customers will be able to choose between rear-wheel and all-wheel drive configurations; models with the latter can be equipped with an additional motor. The all-wheel drive system includes an EV transmission disconnector, which can control the connection between the additional motor and front wheels, and switch between two-wheel and all-wheel drive modes to enhance efficiency by offering the ideal level of power or performance for current driving conditions.

All vehicles developed with the E-GMP platform use a standardized single type of battery module. This module is composed of pouch-type standard cells and can be packed in different quantities as required for each vehicle.

Multi (800V and 400V) and Bi-Directional Charging System

Most existing EVs and the fast-charging infrastructure provide 50kW~150kW50kWh~150kWh charging for EVs equipped with a 400V system; however, the development of 800V infrastructure, with up to 350kW350kWh charging, will gradually enable even more fast-charging.

In line with this trend, Hyundai Motor Group has invested in IONITY, Europe’s leading high-power charging network, as a strategic partner and shareholder. IONITY operates 308 high-power charging (HPC) stations – using a charging capacity of up to 350 kWkWh – along highways in European countries. The company plans to increase this number to 400 HPC stations by 2022, including 51 currently under construction.

E-GMP offers 800V charging capability as standard and enables 400V charging, without the need for additional components or adapters. The multi-charging system is a world’s first patented technology which operates the motor and the inverter to boost 400V to 800V for stable charging compatibility.

A BEV based on E-GMP is capable of a maximum range of over 500km with a fully charged battery, according to the Worldwide Harmonized Light-duty vehicle Procedure (WLTP). Moreover, it can high-speed charge up to 80 percent in just 18 minutes and can add up to 100km of driving range in just five minutes.

Unlike previous BEVs, which only accept one-way charging, the E-GMP’s charging system is more flexible. The E-GMP’s newly developed Integrated Charging Control Unit (ICCU) represents an upgrade from existing On-Board Chargers (OBC), which typically only allow electricity to flow in a single direction from an external power source. The ICCU enables a new vehicle-to-load (V2L) function, which can additionally discharge energy from the vehicle battery without additional components. This enables BEV based on the E-GMP to operate other electric machinery (110 / 220V) anywhere. The system can even be used to charge another EV.

The new V2L function can supply up to 3.5kW of power and operate a mid-sized air conditioner unit and a 55-inch television for up to 24 hours.

E-GMP to underpin future EV sales growth worldwide

Hyundai Motor Group has put in considerable effort to prepare for the era of electrification. Kia Motors Corporation launched its first mass-produced BEV in 2011, the Ray EV, in Korea, with the Soul EV sold in global markets from 2014. The Group completed the introduction of a mass production system for all electrified vehicles in 2015, including those with HEV, PHEV, BEV, and FCEV.

The E-GMP will underpin Hyundai Motor Group’s plans to introduce a total of 23 BEV models including 11 dedicated BEV models, and sell more than 1 million BEVs worldwide by 2025. As part of its BEV vision, Hyundai Motor Company launched its dedicated ‘IONIQ’ BEV brand in August 2020, which includes three dedicated BEV models, the IONIQ 5,6 and 7 by 2024. This currently covers various vehicle segments.

Kia is also undergoing a transformation for the era of electrification, based on its ‘Plan S’ mid-to-long term strategy. In January, Kia announced plans to increase the share of BEV sales volumes as a proportion of total sales to 20 percent by 2025. The company also recently published an early image of seven dedicated BEV models to be released sequentially by 2027.

About Kia Motors Corporation

Kia Motors (www.kia.com) is a maker of world-class quality vehicles for the young-at-heart. Founded in 1944, Kia today sells around 3 million vehicles a year in 190 countries, wit

h more than 52,000 employees worldwide, annual revenues of over US$49 billion and manufacturing facilities in five countries. Kia is the major sponsor of the Australian Open, official automotive partner of FIFA, official partner of the UEFA Europa League, and main partner of League of Legends European Championship 2019. The company’s brand slogan – “The Power to Surprise” – represents Kia’s global commitment to surprise the world with exciting, inspiring experiences that go beyond expectations. 

About Hyundai Motor Group

Hyundai Motor Group is a global corporation that has created a value chain based on automobiles, steel, and construction and includes logistics, finance, IT and service. With about 250,000 employees worldwide, the Group’s automobile brands include Hyundai Motor Co. and Kia Motors Corp and Genesis. Armed with creative thinking, cooperative communication and the will to take on all challenges, we are working to create a better future for all.

{:}{:ar} مع منصة E-GMP المخصصة للسيارات الكهربائية

  • مجموعة “هيونداي موتور” تكشف عن منصة E-GMP، أول منصاتها المخصصة للسيارات الكهربائية بالبطارية، دعماً لإنتاج الجيل المقبل من سياراتها الكهربائية
  • السيارات الكهربائية القائمة على منصة E-GMP قادرة على تحقيق مدى كهربائي يصل حتى 500 كم (WLTP) ويمكن شحنها حتى 80% خلال 18 دقيقة باستخدام الشحن السريع
  • السيارات فائقة الأداء القائمة على منصة E-GMP تستطيع التسارع من 0 إلى 100 كم/سا خلال أقل من 3.5 ثواني، مع سرعة قصوى تبلغ 260 كم/سا
  • مكونات المنصة تحسّن من ديناميكيات القيادة والأمان، وتوسّع مساحة المقصورة لأقصى حد ممكن
  • نظام الطاقة الكهربائية المدمج يتيح الشحن المتعدد (400/800 فولط) ونقل الطاقة باتجاهين لأول مرة في العالم
  • تثبيت نماذج ومقاييس المنصة يتيح تطويراً سريعاً ومرناً وفقاً لحاجات العملاء
  • مجموعة “هيونداي موتور” تخطط لتقديم 23 سيارة كهربائية بالبطارية وبيع مليون سيارة كهربائية بالبطارية حول العالم بحلول عام 2025

دبي، الإمارات العربية المتحدة، 2 ديسمبر 2020 – كشفت مجموعة “هيونداي موتور” عن منصة E-GMP (أو “المنصة الكهربائية العالمية النموذجية”) المخصصة للسيارات الكهربائية بالبطارية (BEV)، وذلك في فعالية “الاستكشاف الرقمي للمنصة النموذجية العالمية الكهربائية E-GMP” المقامة عبر الإنترنت اليوم، وستشكل المنصة الجديدة أساساً تكنولوجياً للجيل المقبل من سيارات مجموعة “هيونداي موتور” الكهربائية بالبطارية.

وتم بث الفعالية من خلال قناة المجموعة على يوتيوب، و”قناة هيونداي“، منصة المحتوى العالمية المتوفرة عبر الإنترنت.

وابتداءً من عام 2021، ستشكل منصة E-GMP أساساً لعدد من السيارات الكهربائية الجديدة بالبطارية، بما فيها سيارة شركة “هيونداي موتور” أيونيك 5 (IONIQ 5)، وأول سيارة كهربائية فائقة بالبطارية من شركة “كيا موتورز” سيتم الكشف عنها في 2021، مع مجموعة من السيارات الأخرى.

تم تصميم منصة E-GMP حصرياً للسيارات الكهربائية بالبطارية، وتوفر عدداً من الفوائد مقارنة بالمنصات الأخرى من مجموعة “هيونداي موتور”، والتي تمت هندسة كل منها بشكل يتيح احتواء محركات الاحتراق الداخلي، وتتضمن فوائد المنصة الجديدة مرونة أكبر أثناء التطوير، وأداء أكثر قوة، ومدى قيادة كهربائية أطول، مع تعزيز ميزات الأمان وتأمين مساحة داخلية أكبر للركاب والأمتعة.

وقال ألبرت بيرمان، رئيس ومدير قسم الأبحاث والتطوير في مجموعة “هيونداي موتور”: “سيارات هيونداي وكيا الكهربائية بالبطارية والدفع الأمامي من بين أكثر السيارات كفاءة في فئاتها حالياً، ومع منصة E-GMP القائمة على الدفع الخلفي، سنقوم بتعزيز ريادتنا في فئات السيارات التي يطلب العملاء فيها ديناميكيات قيادة ممتازة وكفاءة كبرى”.

ومن جانبه قال فايز عبد الرحمن، نائب الرئيس لشؤون مركز تطوير هياكل السيارات في مجموعة “هيونداي موتور”: “منصة E-GMP جاءت نتيجة سنوات من البحث والتطوير، لتجمع أكثر تقنياتنا تطوراً. ستشهد مجموعة سياراتنا الكهربائية بالبطارية تطوراً ودعماً كبيرين بفضل هذه المنصة المبتكرة الجديدة”.

مرونة في التطوير مع تثبيت النماذج والمقاييس

تخفف منصة “E-GMP” من التعقيد عبر تثبيت النماذج والمقاييس، ما يسمح بالتطوير السريع والمرن لمختلف المنتجات التي يمكن استخدامها في معظم فئات السيارات، مثل سيارات السيدان والسيارات الرياضية متعددة الأغراض (SUV) والكروس أوفر متعددة الأغراض (CUV). وسيتيح التطوير المرن المتاح الآن إرضاء احتياجات مختلف العملاء بالنسبة لأداء السيارات، مثل تطوير سيارة عالية الأداء تنتقل من سعة 0 إلى 100 كم/سا خلال أقل من 3.5 ثواني، وتحقق سرعة قصوى تبلغ 260 كم/سا.

وستؤثر منصة E-GMP بشكل كبير على تعزيز موقع المجموعة المتقدم في مجال السياارات الكهربائية، وستمكنها من توسيع لائحة منتجاتها من السيارات الكهربائية في فترة زمنية قصيرة نسبياً، من خلال تثبيت النماذج والمعايير.

مصممة لتعزيز الأداء والأمان وزيادة المساحة للحد الأقصى

تمت هندسة منصة E-GMP بحيث تحقق أداء أفضل على المنعطفات، واستقراراً أكبر في السرعات المرتفعة، وذلك بفضل توزيعها للحمولة بشكل مثالي بين المحورين الأمامي والخلفي، عبر تصميم يتميز بمركز منخفض للجاذبية بفضل الموقع المنخفض لصندوق البطارية، وبفضل تبني المحركات الكهربائية الموضوعة في المساحة المخصصة للمحرك التقليدي سابقاً.

ويعزز المحرك الكهربائي عالي السرعة من أداء السيارات المزودة بمنصة E-GMP، مع تحسين مستويات الراحة وثبات التوجيه من خلال نظام التعليق بخمس وصلات، المستخدم عادة في فئات السيارات متوسطة وكبيرة الحجم، ومحور القيادة المدمج (IDA) واسع الإنتاج الأول في العالم، والذي يدمج حوامل العجلات بعمود التدوير لنقل الطاقة إلى العجلات.

وتضمن هذه المنصة أمان البطارية، من خلال البنية المخصصة لتدعيم البطارية، والمصنوعة من الفولاذ شديد القوّة، إلى جانب المكونات الفولاذية المختومة حرارياً في مختلف أنحاء هذا الهيكل لزيادة المتانة، ويمكن امتصاص طاقة الاصطدامات بكفاءة، وذلك بفضل الأجزاء الممتصة للطاقة في هيكل السيارة وهيكلها القاعدي، ومسارات الحمولة الفعالة، مع القسم المركزي المخصص لصندوق البطارية المثبت بمتانة على هيكل السيارة.

ومن خلال تقوية هيكل قسم دعم الحمولة، الموجود أمام لوحة التحكم، استطاع المهندسون تقليل طاقة الاصطدام المنتقلة إلى نظام الطاقة الكهربائية والبطارية، كما تمنع بنية توزيع الحمولة في الدعامة الأمامية تشوّه حجرة الركاب.

وتزيد منصة E-GMP من المساحة الداخلية للحد الأقصى بفضل قاعدة عجلاتها، والأجزاء المعلقة القصيرة في الأمام والخلف، ونموذج قمرة القيادة النحيل. وبفضل تركيب البطارية تحت أرضية السيارة، توفر منصة E-GMP أرضية مستوية داخل المقصورة، ما يوفر مساحة أوسع لأقدام الركاب، مع إتاحة ترتيبات متنوعة للمقاعد الأمامية والخلفية.

وصندوق البطارية نفسه، المركّب بين محوري العجلات الأمامي والخلفي، سيكون أكثر نظام كثيف الطاقة تنتجه مجموعة “هيونداي موتور”، وذلك جزئياً بفضل تبريده الممتاز، نتيجة بنية التبريد المنفصلة الجديدة، والتي تساعد على جعل صندوق البطارية أصغر حجماً، مع تحسين كثافة البطارية بحوالي 10% مقارنة ببطاريات السيارات الكهربائية الموجودة اليوم، وتخفيف وزن صندوق البطارية، مع إمكانية تركيبها في موقع أكثر انخفاضاً، لتحرير المزيد من المساحة في المقصورة.

كفاءة وقوة نظام الطاقة الكهربائية

يتألف نظام الطاقة الكهربائية المدمج في منصة E-GMP من محرك كهربائي وناقل سرعة خاص بالسيارات الكهربائية وعاكس كهربائي. هذه المكونات الثلاثة مدمجة في وحدة صغيرة الحجم، ما يضمن أداءً جباراً. وتمت زيادة السرعة القصوى بما يصل إلى 70% مقارنة بالمحركات الموجودة حالياً، كما إن هذا المحرك مرتفع السرعة أصغر من المحركات الأخرى، مع تقديمه أداءً معقولاً، وتحقيقه لكفاءة كبيرة بالنسبة للمساحة والوزن.

إضافة إلى ذلك، يمكن ضبط نظام البطارية القياسي ليحقق أداءً ملائماً لفئة معينة من السيارات، أو لزيادة مدى القيادة الكهربائية، وغيرها من احتياجات العملاء.

ويتم التحكم بالمحرك باستخدام العاكس الكهربائي، والذي يستخدم أشباه النواقل من كربيد السيليكون (SiC)، ويحسّن كفاءة النظام بحوالي 2-3%، ما يعني أن المركبة أصبحت قادرة على التحرك لمسافة أطول بحوالي 5% بالاعتماد على ذات القدر من الطاقة في بطاريتها.

وتعمتد منصة E-GMP على الدفع من العجلات الخلفية، ويستطيع العملاء الاختيار بين الدفع الخلفي والدفع الكلي. وستكون السيارات المزودة بالدفع الكلي مجهزة بمحرك إضافي، كما تتضمن إمكانية فصل ناقل السرعة الخاص بالسيارات الكهربائية، عبر التحكم بالاتصال بين المحرك الإضافي والعجلات الأمامية، والتبديل بين الدفع بعجلتين والدفع الكلي لتحسين كفاءة السيارة، من خلال توفير القدر المثالي من الطاقة والأداء بالنسبة لظروف القيادة المختلفة.

وستستخدم كافة السيارات المبنية على منصة E-GMP نوعاً موحداً من وحدة البطارية، وستتألف هذه الوحدة من خلايا قياسية مغلفة يمكن ترتيبها بكميات مختلفة تلائم المطلوب في كل سيارة.

نظام الشحن المتعدد (800 و400 فولط) وثنائي الاتجاه

توفر معظم السيارات الكهربائية الحالية، والبنية التحتية للشحن السريع، شحناً بقوة 50 – 150 كيلو واط للسيارات الكهربائية المجهزة بنظام 400 فولط؛ وسيؤدي تطوير البنية التحتية للسيارات المجهزة بأنظمة 800 فولت، مع شحن يصل حتى 350 كيلو واط، إلى توفير الشحن السريع على نطاق واسع تدريجياً.

وتماشياً مع ذلك، استثمرت مجموعة “هيونداي موتور” في شركة “أيونيتي” (IONITY)، شبكة الشحن الواسعة الرائدة في أوروبا، كشريك ومساهم استراتيجي. تشغّل أيونيتي حالياً 308 محطة شحن عالية الطاقة (HPC)، بسعة شحن تصل إلى 350 كيلو واط – على طول الطرق السريعة في الدول الأوروبية. وتخطط الشركة لزيادة هذا العدد إلى 400 محطة بحلول عام 2022، بما في ذلك 51 محطة قيد الإنشاء حالياً.

وتوفر منصة E-GMP إمكانية الشحن لسيارات 800 فولط كمعيار قياسي، مع إمكانية شحن السيارات بقدرة 400 فولط كذلك، وبدون الحاجة إلى مكونات أو محولات إضافية. يعد نظام الشحن المتعدد أول تقنية حاصلة على براءة اختراع في العالم تتيح تشغيل المحرك والعاكس لتحويل 400 فولط إلى 800 فولط من أجل استقرار توافق الشحن.

يمكن للسيارات الكهربائية بالبطارية المبنية على منصة  E-GMP أن تصل إلى مدى قيادة كهربائية أقصى يزيد عن 500 كيلومتر مع بطارية مشحونة بالكامل، وفقاً للاختبار العالمي الموحد للمركبات الخفيفة (WLTP)، علاوة على ذلك، يمكن أن تشحن بسرعة قصوى تصل بها إلى 80% من الشحن الكامل في 18 دقيقة فقط، ويمكن أن تشحن ما يكفي للقيادة لمسافة 100 كيلومتر في خمس دقائق فقط.

وعلى عكس السيارات الكهربائية السابقة، التي تقبل الشحن في اتجاه واحد فقط، فإن نظام الشحن الخاص بمنصة E-GMP أكثر مرونة. وتحل وحدة التحكم بالشحن المدمجة (ICCU) المطورة حديثاً لمنصة E-GMP مكان أجهزة الشحن المحمولة (OBC) المستخدمة حالياً، والتي تسمح فقط بتدفق الكهرباء في اتجاه واحد من مصدر طاقة خارجي. تتيح وحدة التحكم بالشحن المدمجة الشحن العكسي من السيارة(V2L) ، والتي يمكنها تفريغ الطاقة من بطارية السيارة بدون مكونات إضافية. وتمكّن هذه الميزة السيارات الكهربائية المبنية على منصة E-GMP من تشغيل الأجهزة الكهربائية الأخرى (110/220 فولط) في أي مكان، ويمكن استخدام هذا النظام حتى لشحن مركبة كهربائية أخرى.

تستطيع ميزة الشحن العكسي الجديدة توفير ما يصل إلى 3.5 كيلو واط من الطاقة، وتشغيل وحدة تكييف هواء متوسطة الحجم وتلفزيون 55 بوصة لمدة تصل إلى 24 ساعة.

منصة E-GMP تعزز مبيعات السيارات الكهربائية عالمياً في المستقبل

بذلت مجموعة “هيونداي موتور” جهوداً كبرى من أجل الاستعداد لعصر السيارات الكهربائية، وأطلقت شركة”كيا موتورز” أول سيارة كهربائية واسعة الإنتاج عام 2011، وهي سيارة “راي إي في” (Ray EV) في كوريا، مع بيع سيارة “سول إي في” (Soul EV) في الأسواق العالمية منذ عام 2014. وأكملت المجموعة نظام الإنتاج الضخم لجميع المركبات المزودة بالطاقة الكهربائية في عام 2015، بما في ذلك السيارات الكهربائية الهجينة، والهجينة القابلة للشحن، والكهربائية بالبطارية، وسيارات خلايا الوقود.

ستدعم منصة E-GMP خطط مجموعة “هيونداي موتور” لتقديم 23 طرازاً من السيارات الكهربائية، بما في ذلك 11 طرازاً فائقاً، مع بيع أكثر من مليون سيارة كهربائية بالبطارية في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2025. وكجزء من رؤيتها الخاصة بالسيارات الكهربائية بالبطارية أطلقت مجموعة “هيونداي موتور” شركة “أيونيك” (IONIQ)، العلامة التجارية المختصة في السيارات الكهربائية بالبطارية، في أغسطس 2020، وستقدم ثلاثة طرازات سيارات كهربائية فائقة بالبطارية، وهي “أيونيك” 5 و6 و7، حتى عام 2024، وتغطي أعمالها فئات مختلفة من السيارات.

كما تشهد كيا عملية تحوّل نحو الطاقة الكهربائية، بناءً على استراتيجيتها متوسطة إلى طويلة المدى “Plan S” التي أعلنت عنها في يناير 2020، والتي أعلنت كيا من خلالها عن خطط لزيادة حصة مبيعات السيارات الكهربائية الكهربائية بالبطارية من إجمالي المبيعات إلى 20% بحلول عام 2025. كما نشرت الشركة مؤخراً صورة مبكرة لسبعة طرازات كهربائية فائقة بالبطارية سيتم إصدارها بالتتابع حتى عام 2027.

حول “مجموعة هيونداي موتور”

“مجموعة هيونداي موتور” هي مجموعة عالمية طورت سلسلة قيمة تعتمد على السيارات، والصلب، والبناء، والخدمات اللوجستية، والتمويل، وتكنولوجيا المعلومات، والخدمات. يعمل لدى المجموعة حوالي 250 ألف موظف حول العالم، وتضم شركات “هيونداي موتور” و”كيا موتورز”، و”جينيسس”. تسعى الشركة إلى تحقيق مستقبل أفضل للجميع بالاعتماد على التفكير الإبداعي، وعلاقاتها التعاونية الوثيقة، وإصرارها على تخطي جميع الصعاب.

نبذة عن شركة “كيا موتورز”

“كيا موتورز” (www.kia.com) هي الشركة المصنعة للسيارات ذات الجودة العالمية والملائمة للسائقين المفعمين بالشباب. تأسست “كيا” عام 1944، وتبلغ مبيعاتها اليوم حوالي 3 ملايين سيارة سنوياً في 190 بلداً، كما يعمل لديها 52,000 موظف حول العالم، وتبلغ عائداتها السنوية أكثر من 58 تريليون وون كوري (حوالي 50 مليار دولار)، ولها معامل في ست دول. تتصدر كيا مسيرة التحول نحو السيارات الكهربائية وتقديم خدمات النقل التي تساعد على تجاوز الصعوبات التي تواجهها المدن حول العالم. ويعبّر شعار الشركة  – “القدرة على الإدهاش” – عن التزام “كيا” بإدهاش العالم من خلال تجاربها الممتعة والملهمة، والتي تتجاوز كل التوقعات.{:}