{:en}GROUPE RENAULT “RENAULUTION” STRATEGIC PLAN{:}{:ar}خطة مجموعة رينو“RENAULUTION” الإستراتيجية{:}

{:en}

Boulogne-Billancourt, January 14, 2021 – Following approval by the Board of Directors, Luca de Meo, CEO Groupe Renault, presents today “Renaulution”, a new strategic plan, which aims to shift Groupe Renault’s strategy from volume to value.

This strategic plan is structured in 3 phases that are launched in parallel:

  • “Resurrection”, running up to 2023, will focus on margin and cash generation recovery,
  • “Renovation”, spanning up to 2025, will see renewed and enriched line-ups, feeding brand’s profitability,
  • “Revolution” from 2025 and onwards, will pivot the business model to tech, energy and mobility; making Groupe Renault a frontrunner in the value chain of new mobility.

The Renaulution plan will restore Groupe Renault’s competitiveness by:

  • taking the 2o22 plan[1] one step further, driving efficiency through engineering and manufacturing, to reduce fixed costs and to improve variable costs worldwide,
  • leveraging on current Group’s industrial assets and electric leadership in Europe,
  • building on the Alliance to boost our reach in products, business and technology coverage,
  • accelerating on mobility, energy-dedicated and data-related services,
  • driving profitability through 4 differentiated business units based on empowered brands, customers and markets oriented.

A new organization will roll-out this plan: the functions, with engineering at the forefront, are accountable for the competitiveness, costs and time-to-market of the products of the brands. The fully-fledged, clear and differentiated brands manage their profitability.

In accordance with this value-driven organization, the company will no longer measure its performance on market shares and sales but on profitability, cash generation and investment effectiveness.{:en}GROUPE RENAULT “RENAULUTION” STRATEGIC PLAN{:}{:ar}خطة مجموعة رينو“RENAULUTION” الإستراتيجية{:}

The Group sets new financial objectives:

  • By 2023, the Group targets to reach more than 3% group operating margin, about €3bn of cumulative automotive operational free cash flow[2] (2021-23) and lower investments (R&D and capex) to about 8% of revenues,
  • By 2025, the Group aims for at least 5% group operating margin, about €6bn of cumulative automotive operational free cash flow² (2021-25), and a ROCE[3] improvement by at least 15 points compared to 2019.

The Renaulution plan will ensure the Group’s sustainable profitability while keeping on track with its Zero CO2 footprint commitment in Europe by 2050.

Luca de Meo, CEO Groupe Renault, said: “The Renaulution is about moving the whole company from volumes to value. More than a turnaround, it is a profound transformation of our business model. We’ve set steady, healthy foundations for our performance. We’ve streamlined our operations starting with engineering, adjusting our size when required, reallocating our resources in high-potential products and technologies. This boosted efficiency will fuel our future line-up: tech-infused, electrified and competitive. And this will feed our brands’ strength, each with their own clear, differentiated territories; responsible for their profitability and customer satisfaction. We’ll move from a car company working with tech to a tech company working with cars, making at least 20% of its revenues from services, data and energy trading by 2030.

We’ll get there steadily, leaning on the assets of this great company, on the skills and dedication of its people. The Renaulution is an in-house strategic plan we’ll roll-out and achieve the same way we’ve crafted it: collectively.”

The Renaulution plan includes the following main elements:

  1. Accelerating functions efficiency, which will be accountable for competitiveness, costs, development time and time-to-market.
  • Engineering and manufacturing efficiency, speed and performance, boosted by the Alliance:
    • Rationalization of platforms from 6 to 3 (with 80% of Group volumes based on three Alliance platforms) and powertrains (from 8 to 4 families)
    • All models to be launched on existing platforms will be in the market in less than 3 years
    • Rightsizing manufacturing footprint from 4M units in 2019 to 3.1M units in 2025 (Harbour standard)
    • Reinvented efficiency with suppliers
  • Steer Group’s international footprint towards high margin business: notably in Latin America, India and Korea while leveraging our competitiveness in Spain, Morocco, Romania, Turkey and creating more synergies with Russia.
  • A strict cost discipline:
    • Fixed costs reduction: 2o22 plan achieved earlier and pushed further by 2023 to reach
      €2.5bn, and target €3bn by 2025 (including fixed cost variabilization)
    • Variable costs: €600 improvement per vehicle[4] by 2023
    • Decreasing investment (R&D and Capex) from about 10% of revenues to below 8% by 2025

All these efforts will strengthen Group’s resilience and lower its break-even point by 30% by 2023.

  1. Four business units with strong identity and positioning. This new model will create a rebalanced and more profitable product portfolio with 24 launches by 2025 – half of them in C/D segments – and at least 10 full EVs.

This new value-driven organization and product offensive will drive a better pricing and product mix.

Renault, La nouvelle Vague

The brand will embody modernity and innovation within and beyond the automotive industry in energy, tech and mobility services, for example.

As part of its strategy, the brand will lift up its segment mix with a C-segment offensive and will strengthen its positions in Europe, while focusing on profitable segments and channels in key markets such as Latin America and Russia.

The brand will lean on our powerful assets:

  • Leader in electrification by 2025 with:
    • “Electro pole” potentially in the North of France, the Group’s largest EV manufacturing capacity worldwide,
    • Hydrogen joint-venture from fuel-cell stack to vehicle
    • “Greenest” mix in Europe
    • Half of launches in Europe being full EVs, with higher margin contribution than ICE (in €)
    • Challenger in hybrid market with 35% hybrid mix
  • High-tech Ecosystem assembler: becoming a player in key technologies from big data to cybersecurity, with the “Software République”
  • Leader in circular economy with EV & energy-dedicated services through Re-Factory in Flins (France)

Dacia-Lada, Tout. Simplement

Dacia, will stay Dacia with a touch of coolness, and Lada, still rough and tough, will continue to offer affordable products, based on proven technologies targeting smart buyers, while breaking the C-segment glass ceiling.

  • Super-efficient business models
    • Design-to-cost
    • Improved efficiency: from 4 platforms to 1, 18 body-types to 11, increasing average production from 0.3m units/platform to 1.1m units/platform.
  • Revamped competitive line-up and outbreaking into the C-segment
    • 7 models launched by 2025, 2 in the C-segment
    • Revival of iconic models
    • CO2 efficiency: Leverage group tech assets (LPG for both brands, E-Tech for Dacia)

Alpine

Alpine will combine Alpine cars, Renault Sport Cars and Renault Sport Racing into a fully-fledged, new lean and smart entity, dedicated to developing exclusive and innovative sportscars.

  • 100% electric product plan to support brand expansion through
    • Leveraging the scale and capabilities of Groupe Renault and the Alliance with the CMF-B & CMF-EV platforms, a global manufacturing footprint, a powerful purchasing arm, a global distribution network and RCI Bank and Services financial services, all of which ensuring optimum cost competitiveness.
    • F1 at the heart of the project, renewed commitment to championship.
    • Developing a next-generation EV sports car with Lotus.
  • Aiming at being profitable in 2025, including investment in motorsport.

Mobilize, Beyond automotive

This new business unit aims at developing new profit pools from data, mobility and energy-related services for the benefit of vehicle users and to generate more than 20% of group revenues by 2030.

Mobilize will enable Groupe Renault to jump faster into the new world of mobility, providing solutions and services to the other brands and external partners.

  • Three missions:
    • More time-use of the car (90% unused)
    • Better residual value management
    • Ambition to 0 carbon footprint
  • A unique, accessible and useful offer:
    • 4 Purpose- designed vehicles, two for carsharing, one for ride-hailing, one for last-mile delivery
    • Innovative financing solutions (subscription, leasing, pay-as-you-go)
    • Dedicated data, services and software platform
    • New maintenance and refurbishment services (Re-Factory)

About Groupe Renault  

Groupe Renault is at the forefront of a mobility that is reinventing itself. Strengthened by its alliance with Nissan and Mitsubishi Motors, and its unique expertise in electrification, Groupe Renault comprises 5 complementary brands – Renault, Dacia, LADA, Alpine and Mobilize – offering sustainable and innovative mobility solutions to its customers. Established in more than 130 countries, it currently employs more than 180,000 people and has sold 2,9 million vehicles in 2020.

Ready to pursue challenges both on the road and in competition, Groupe Renault is committed to an ambitious transformation that will generate value. This is centered on the development of new technologies and services, and a new range of even more competitive, balanced and electrified vehicles. In line with environmental challenges, the Group’s ambition is to achieve carbon neutrality in Europe by 2050.

{:}{:ar}بولوني بيلانكور(Boulogne-Billancourt)، 14 يناير 2021 – بعد موافقة مجلس الإدارة، يقدم اليوم لوكا دي ميو (Luca de Meo)، الرئيس التنفيذي لمجموعة رينو، خطة “RENAULUTION”، وهي خطة استراتيجية جديدة تهدف إلى تحويل استراتيجية مجموعة رينو من الكم إلى القيمة.

هذه الخطة الاستراتيجية تتكون من 3 مراحل يتم إطلاقها بالتوازي:

  • “الانتعاش”، حتى عام 2023، سيركز على استعادة الهامش وتوليد النقد،
  • “التجديد”، الذي يمتد حتى عام 2025، سيشهد تشكيلات متجددة ومُثرية، مما يعزز ربحية العلامة التجارية،
  • “الثورة” اعتبارًا من عام 2025 وما بعده، سيتم توجيه نموذج الأعمال نحو التكنولوجيا والطاقة والتنقل؛ مما سيجعل مجموعة رينو رائدة في سلسلة القيمة للتنقل الجديد.

خطة Renaulution ستعيد القدرة التنافسية لمجموعة رينو من خلال:

  • تحريك خطة [i]2o22 خطوة إلى الأمام، ورفع الكفاءة من خلال الهندسة والتصنيع، لتقليل التكاليف الثابتة وتحسين التكاليف المتغيرة في جميع أنحاء العالم،
  • الاستفادة من الأصول الصناعية الحالية للمجموعة والتفوق الكهربائي في أوروبا،
  • الاعتماد على التحالف لتعزيز انتشار منتجاتنا، والتوسع في الأعمال والتكنولوجيا،
  • تسريع التنقل والخدمات متخصصة الطاقة القائمة على البيانات،
  • زيادة الربحية من خلال 4 وحدات أعمال مختلفة تعتمد على العلامات التجارية القوية والعملاء والأسواق الموجهة.

ستقوم منظمة جديدة بطرح هذه الخطة: الوظائف مع وضع الهندسة في المقدمة، هي المسؤولة عن القدرة التنافسية والتكاليف والوقت اللازم لتسويق منتجات العلامات التجارية. ستدير ربحيتها العلامات التجارية الكاملة والواضحة والمتميزة.

وفقًا لهذه الهيكلة القائمة على القيمة، لن تقيس الشركة بعد الآن أدائها حسب حصص السوق والمبيعات ولكن على الربحية وتوليد النقد وفعالية الاستثمار.{:en}GROUPE RENAULT “RENAULUTION” STRATEGIC PLAN{:}{:ar}خطة مجموعة رينو“RENAULUTION” الإستراتيجية{:}

تضع المجموعة أهدافًا مالية جديدة:

  • بحلول عام 2023، تستهدف المجموعة الوصول إلى أكثر من 3% من الهامش التشغيلي للمجموعة، حوالي 3 مليارات يورو من التدفق النقدي الحر التشغيلي التراكمي للسيارات[ii] (2021-2023) وانخفاض الاستثمارات (البحث والتطوير والنفقات الرأسمالية) إلى حوالي 8% من الإيرادات،
  • بحلول عام 2025، تهدف المجموعة إلى تحقيق هامش تشغيل جماعي لا يقل عن 5%، وحوالي 6 مليارات يورو من التدفق النقدي الحر التشغيلي التراكمي للسيارات (2021-2025)، وتحسين العائد على الأرباح[iii] (ROCE) بنسبة 15 نقطة على الأقل مقارنة بعام 2019.

ستضمن خطة Renaulution تحقيق الربحية المستدامة للمجموعة مع الحفاظ على المسار الصحيح مع التزامها بتحقيق انبعاث كربوني 0% في أوروبا بحلول عام 2050.

قال لوكا دي ميو، الرئيس التنفيذي لمجموعة رينو: “تهدف خطة Renaulution إلى نقل الشركة بأكملها من الكم إلى القيمة. فهو أكثر من مجرد تحول، إنه تغيير عميق في نموذج أعمالنا. لقد وضعنا أسسًا ثابتة وسليمة لأدائنا. لقد قمنا بتبسيط عملياتنا بدءًا من الهندسة، وتعديل حجمنا عند الحاجة، وإعادة تخصيص مواردنا في المنتجات والتقنيات عالية الإمكانات. ستدعم هذه الكفاءة المعززة مجموعتنا المستقبلية: التكنولوجيا الكهربية والمنافسة. وسيؤدي ذلك إلى تعزيز قوة علاماتنا التجارية، حسب القطاع المتخصص؛ وستكون مسؤولة عن ربحيتها ورضا العملاء. سننتقل من شركة سيارات تعمل بالتكنولوجيا إلى شركة تكنولوجية تعمل في مجال السيارات، وتحقق ما لا يقل عن 20% من إيراداتها من الخدمات والبيانات وتجارة الطاقة بحلول عام 2030.

سنصل إلى هدفنا بثبات، معتمدين على أصول هذه الشركة العظيمة وعلى مهارات وتفاني موظفيها. Renaulution هي خطة إستراتيجية داخلية سنقوم بتنفيذها وتحقيقها بنفس الطريقة التي وضعناها بها: بالعمل الجماعي “.

تتضمن Renaulution العناصر الرئيسية التالية:

  1. تسريع كفاءة الوظائف، والتي ستكون مسؤولة عن القدرة التنافسية، والتكاليف، ووقت التطوير والوقت اللازم للتسويق.
  • الكفاءة الهندسية والتصنيعية والسرعة والأداء، التي عززها التحالف:
  • ترشيد المنصات من 6 إلى 3 (مع 80% من أحجام المجموعة على أساس ثلاث منصات تحالف) ومجموعة نقل الحركة (من 8 إلى 4 عائلات)
  • جميع الطرازات التي سيتم إطلاقها على المنصات الحالية ستكون في السوق في أقل من 3 سنوات
  • تعديل بصمة التصنيع من 4 ملايين وحدة في عام 2019 إلى 3.1 مليون وحدة في عام 2025 (حسب معيار Harbour)
  • إعادة اختراع الكفاءة مع الموردين
  • توجيه البصمة الدولية للمجموعة نحو الأعمال ذات هامش الربح المرتفع: لا سيما في أمريكا اللاتينية والهند وكوريا مع الاستفادة من قدرتنا التنافسية في إسبانيا والمغرب ورومانيا وتركيا وخلق المزيد من التعاون مع روسيا.
  • نظام تكلفة صارم:
  • خفض التكاليف الثابتة: تم تحقيق خطة 2o22 في وقت سابق وتم دفعها أكثر بحلول عام 2023 للوصول إلى 2.5 مليار يورو، واستهداف 3 مليارات يورو بحلول عام 2025 (بما في ذلك تغير التكلفة الثابتة)
  • التكاليف المتغيرة: 600 يورو لتحسين كل مركبة[iv] بحلول عام 2023
  • تقليل الاستثمار (البحث والتطوير ورأس المال) من حوالي 10% من الإيرادات إلى أقل من 8% بحلول عام 2025

ستعمل كل هذه الجهود على تعزيز مرونة المجموعة وتقليل عتبة الربح بنسبة 30% بحلول عام 2023.

  1. أربع وحدات عمل ذات هوية وموقع قوي. سيخلق هذا النموذج الجديد مجموعة منتجات متوازنة وأكثر ربحية مع 24 إطلاقًا بحلول عام 2025 – نصفها في قطاعات C/D – وما لا يقل عن 10 سيارات كهربائية كاملة.
    ستؤدي هذه المنظمة الجديدة القائمة على القيمة والتركيز على المنتجات إلى تحسين الأسعار وتنوع المنتجات.

رينو، الموضة الجديدة (La nouvelle Vague)

ستجسد العلامة التجارية الحداثة والابتكار داخل وخارج صناعة السيارات في مجالات الطاقة والتكنولوجيا وخدمات التنقل، على سبيل المثال.

كجزء من استراتيجيتها، ستعمل العلامة التجارية على رفع مزيجها من الفئة C وستعزز مكانتها في أوروبا، مع التركيز على القطاعات والقنوات المربحة في الأسواق الرئيسية مثل أمريكا اللاتينية وروسيا.

ستعتمد العلامة التجارية على أصولنا القوية:

  • رائد في مجال الكهرباء بحلول عام 2025 مع:
  • “Electro pole” المتوقع في شمال فرنسا، أكبر قدرة تصنيعية للمركبات الكهربائية للمجموعة في جميع أنحاء العالم،
  • مشروع هيدروجين مشترك من خلايا الوقود حتى المركبات
  • المزيج “الأكثر صداقة للبيئة” في أوروبا
  • نصف عمليات الإطلاق في أوروبا عبارة عن سيارات كهربائية كاملة، مع مساهمة جانبية أعلى من ICE (باليورو)
  • منافس في السوق الهجينة مع مزيج هجين 35%
  • مركز الأنظمة البيئية عالي التقنية: أن يصبح لاعبًا أساسيًا في التقنيات الرئيسية من البيانات الضخمة إلى الأمن السيبراني، مع دولة البيانات “Software République”
  • رائدة في الاقتصاد الدائري مع المركبات الكهربائية والخدمات المخصصة للطاقة من خلال مصنع رينو في مدينة فلينس (فرنسا)

Dacia-Lada, Tout. Simplement

ستبقى Dacia، كما هي بلمسة من الروعة، وستظل Lada صلبة وقادرة على التحمل، مع تقديم منتجات بأسعار معقولة، بناءً على تقنيات مثبتة تستهدف المشترين الأذكياء، مع تجاوز التوقعات في الفئة C.

  • نماذج أعمال فائقة الكفاءة
  • التصميم إلى التكلفة
  • تحسين الكفاءة: من 4 منصات إلى 1، 18 نوعًا إلى 11، زيادة متوسط ​​الإنتاج من 0.3 مليون وحدة/منصة إلى 1.1 مليون وحدة/منصة.
  • تجديد التشكيلة التنافسية والانتشار للفئة C
  • تم إطلاق 7 طرازات بحلول عام 2025، 2 في الفئة C.
  • إحياء النماذج الأيقونية
  • تحسين كفاءة معالجة ثاني أكسيد الكربون: الاستفادة من الأصول التقنية للمجموعة (LPG لكلا العلامتين التجاريتين، E-Tech لـ Dacia)

Alpine

ستجمع Alpine بين سيارات Alpine وRenault Sport Cars وRenault Sport Racing في كيان جديد متكامل وذكي رشيق، مكرس لتطوير سيارات رياضية حصرية ومبتكرة.

خطة تصنيع منتج كهربائي 100% لدعم توسيع العلامة التجارية من خلال

  • الاستفادة من نطاق وقدرات مجموعة رينو والتحالف مع منصات CMF-B وCMF-EV، وبصمة تصنيع عالمية، وذراع شراء قوي، وشبكة توزيع عالمية، وبنك RCI والخدمات المالية، وكلها تضمن أفضل خدمات القدرة التنافسية من حيث التكلفة.
  • في قلب المشروع ستجد F1، تجديد الالتزام بالبطولة.
  • تطوير سيارة رياضية كهربائية من الجيل التالي مع Lotus.
  • تهدف إلى تحقيق الربح في عام 2025، بما في ذلك الاستثمار في رياضة السيارات.

Mobilize ما بعد السيارات

تهدف وحدة الأعمال الجديدة هذه إلى تطوير مجمعات أرباح جديدة من البيانات والتنقل والخدمات المتعلقة بالطاقة لصالح مستخدمي المركبات لتحقيق أكثر من 20% من إيرادات المجموعة بحلول عام 2030.

ستعمل Mobilize على تمكين مجموعة رينو من القفز بشكل أسرع إلى عالم التنقل الجديد، وتقديم الحلول والخدمات للعلامات التجارية الأخرى والشركاء الخارجيين.

  • ثلاث مهمات:
  • المزيد من الوقت في استخدام السيارة (90% غير مستخدمة)
  • إدارة أفضل للقيمة المتبقية
  • الوصول إلى 0 بصمة كربونية
  • عرض فريد وسهل الوصول ومفيد:
  • أربع مركبات متخصصة، اثنتان لمشاركة السيارات، وواحدة للتوصيل بالسيارات، وواحدة للتسليم في آخر ميل
  • حلول تمويل مبتكرة (اشتراك، إيجار، الدفع أولاً بأول)
  • قاعدة بيانات وخدمات وبرامج مخصصة
  • خدمات الصيانة والتجديد الجديدة (مصنع رينو)

سيتم تقديم هذه الخطة إلى هيئات تمثيل الموظفين وفقًا للوائح المعمول بها.

حول مجموعة رينو

تحتل مجموعة رينو موقع الصدارة في مجال التنقل الذي يعيد ابتكار نفسه. مدعومة بتحالفها مع نيسان وميتسوبيشي موتورز، وخبرتها الفريدة في مجال الكهرباء، تضم مجموعة رينو 5 علامات تجارية متكاملة – Renault، Dacia، LADA، Alpine وMobilize – تقدم حلول تنقل مستدامة ومبتكرة لعملائها. تأسست في أكثر من 130 دولة، ويعمل بها حاليًا أكثر من 180 ألف موظف وقد باعت 2.9 مليون سيارة في عام 2020.

استعدادًا لمواجهة التحديات سواء على الطريق أو في المنافسة، تلتزم مجموعة رينو بتحويل طموح من شأنه أن يولد القيمة. يتمحور حول تطوير تقنيات وخدمات جديدة، ومجموعة جديدة من المركبات الكهربائية الأكثر تنافسية وتوازنًا. تماشياً مع التحديات البيئية، تطمح المجموعة إلى تحقيق الحياد الكربوني في أوروبا بحلول عام 2050.{:}