{:en}Hyundai Motor’s Elantra N Debuts,{:}{:ar}”هيونداي موتور” تكشف عن سيارتها الجديدة عالية الأداء “إلنترا N”{:} Delivers Highest Level of N Performance Yet

{:en}

Hyundai Motor’s Elantra N Debuts,
Delivers Highest Level of N Performance Yet

·      Hot sedan brings the best of both worlds, ‘high-performance’ and ‘practicality’·      2.0L turbo flat power engine and 8-speed wet DCT delivers 280 horsepower (ps), 40 kgf·m of torque for a top speed of 250 km/h, 0-100 km/h in 5.3 seconds·      Advanced infotainment system with N-only UX provides a new concept circuit driving experience·      Dynamic driving capability is complemented by functional design that includes side skirt, wing-type spoiler, diffuser, etc., for enhanced aerodynamic performance·      Elantra N with numerous enhancements is the best option for driving enthusiasts

Elantra N is a high-performance variant of the All New Elantra, released in April 2020. It adds strong, dynamic driving capability and aggressive design elements on top of the sporty standard model.

In a video released today, Hyundai Motor’s N brand provides details of over 40 N elements applied to Elantra N through a story about a boy falling in love with cars, and visually reveals the excellence of this everyday sports car, which has been tuned precisely to enhance driving performance.

At the end of the video, N brand teases that it will participate in another endurance race with a car that combines a hydrogen fuel cell and an electric battery.

“Pairing hydrogen and battery power could open up very interesting future options for Hyundai in motorsports and beyond,” said Thomas Schemera, Executive Vice President and Head of Customer Experience Division at Hyundai Motor Company. “Hydrogen can be used as a range extender or a power booster. We have the technology available and I am quite confident that we will make this happen.”

First high-performance N sedan takes driving enthusiasts from street to circuit

Elantra N is powered by a 2.0-liter turbo flat power engine with a 52-mm turbine wheel, which is 5 mm larger in diameter than before, and a 12.5-mm2 turbine passage with an area increased by 2.5 mm2. These enhancements, along with the optimization of the shape and material of the cylinder lock, improve both the performance and durability of the engine. As a result, the flat power technology maintains the maximum output from about 5,500 rpm for brisk acceleration.

Elantra N’s flat power engine is mated with an 8-speed wet dual clutch transmission (DCT), delivering maximum output of 280 horsepower (ps) and maximum torque of 40 kgf·m. With N Grin Shift (NGS), the boost pressure increases, temporarily enhancing output up to 290 ps. As a result, Elantra N achieves a top speed of 250 km/h and runs 0-100 km/h in just 5.3 seconds.

Elantra N’s spirited performance is further supported by N Corner Carving Differential (e-LSD, electronic Limited Slip Differential), Variable Exhaust Valve System and Launch Control—all of which are specialized, high-performance features that are applied as standard. For DCT models, N Grin Shift (NGS), N Power Shift (NPS) and N Track Sense Shift (NTS) are provided as standard features to maximize driving pleasure.{:en}Hyundai Motor’s Elantra N Debuts,{:}{:ar}”هيونداي موتور” تكشف عن سيارتها الجديدة عالية الأداء “إلنترا N”{:}

To shine in the corners, Elantra N provides robust braking performance. The 360-mm brake discs are equipped with high-friction material pads to ensure best-in-class braking performance for high-performance vehicles. Furthermore, a cooling hole is applied to the dust cover along with a brake air guide structure to improve cooling efficiency and the area is also optimized to vent heat from braking friction. Attention has been paid to every detail so that consistent braking force can be maintained even in harsh driving conditions.

In Elantra N, there are features implemented for the first time in an N model that also stand out.

For the first time ever in a Hyundai, Elantra N applies an integrated drive axle (IDA), inspired by technology used in WRC rally cars. By integrating drive shaft, wheel hub and bearing, weight reduction of 1.7 kg enables a ‘lighter and stronger’ car. This is also beneficial in terms of withstanding extreme lateral g-force.

By integrating the intake duct and air cleaner in the intake compartment, Elantra N’s engine response is sharpened while the intake system’s weight is reduced, and suction pressure reduced by about 10 percent or more. The shape of the powertrain mount is optimized to improve integration of movement between the powertrain and the body while driving and increase handling responsiveness.

In addition, Hyundai Motor applied for the first time a dual compound insulator to the front suspension. This, together with the dual compound trailing arm bush achieves optimal performance in ride and handling as well as noise, vibration and harshness (NVH) by separating front/rear and left/right characteristics.

Elantra N applies four-point strut rings and rear stiff bars to strengthen body rigidity. Torque feedback R-MDPS is applied to provide a consistent steering feel even when the external environment changes, such as temperature.

These high-performance technologies developed through N have been applied to general mass-produced vehicles and are expected to lead to improvement in the overall performance of the product lineup in the future.

Elantra N adds a special feature for driving pleasure. N Sound Equalizer (NSE) is a virtual engine sound that not only provides driving sounds that represent Hyundai Motorsports, such as TCR race car sounds, but also has an equalizer function that allows the driver to adjust details for each range (whine, throat, bass), with consideration for personal preference. This allows the driver to hear a more realistic and dynamic engine sound while driving.

In addition, the variable exhaust valve system, which delivers N’s distinctive ‘popcorn’ and ‘bang’ sounds, now uses a linear control method to reduce the booming sound during idling while maintaining the distinctive N exhaust note for the driver’s enjoyment.

Lastly, Elantra N is the first N vehicle to use 245-size Michelin PS4S tires on 19-inch wheels in support of dynamic driving performance.

High-performance N-only infotainment system provides new circuit driving experience

Elantra N’s advanced infotainment system is equipped with a graphic interface dedicated to N, so driving enthusiasts can intuitively enjoy the car’s dynamic performance.

Information needed for high-performance circuit driving, such as oil and coolant temperatures, torque and turbo pressure, which are difficult to check in most cars, is displayed in numbers on the cluster so that the driver can feel more engaged with Elantra N’s performance.

In addition, the lap timer, a high-performance dedicated infotainment function, measures the time it takes to drive a lap on the racetrack and the ‘N Track Map’ records the driver’s location and movement on the circuit in real time. This allows the driver to record their performance without the need for additional specialized equipment and helps them analyze and improve on their performance.

In Korea, Hyundai Motor also is releasing the ‘Hyundai N’ app for high-performance N customers. The app allows users who join the Bluelink (connected car service) to conveniently browse the high-performance infotainment functions of the Elantra N on personal smartphones and tablets. By providing analysis functions based on G-Force, RPM, torque output and lap time, it helps drivers to improve their driving skills in an easy, fun way.

Hyundai Motor plans to expand the function of the Hyundai N app so that it can be used not only by customers who purchase Elantra N with Bluelink, but also by customers who have an existing N vehicle.

In addition, it is expected that more customers with high-performance N models will be able to enjoy racetrack driving as if it were a game by applying a ranking system for each circuit in Korea that allows comparison of an N customer’s records with those of others.

Strong, dynamic driving sensibility harmonizes with sporty character

Building on the already sporty styling of the All New Elantra, Elantra N adds many performance-enhancing parts that further maximize its dynamic driving capability and aggressive appearance.

Elantra N’s front fascia takes inspiration from the battle-ready appearance of a driver’s race helmet, and the lip spoiler that runs low across the lower part of the bumper conveys a low-slung stance with performance intent.

The N-exclusive red strip at the bottom of the front bumper continues along Elantra N’s side skirts, giving the hot sedan a racetrack-ready look.

The prominent, N-only wing-type spoiler, along with rear diffuser, help control airflow to support optimal aerodynamic performance, further highlighting Elantra N’s high-performance capability and adding to its aggressive styling.

In addition, an inverted triangle type N-only reflector and dual single muffler tip, reminiscent of a Formula One car, neatly finish Elantra N’s high-performance image.

The N-specific interior neatly conveys the N family look with the application of N-branded elements, including the steering wheel, shifter, seats, door scuff panels and metal pedals, etc.

On the steering wheel with paddle shifters, the NGS button (DCT only) that raises horsepower by 10 ps for up to 20 seconds and two N buttons that set the desired drive mode are arranged to suit the driver’s preference. Driving modes can be customized and matched to each button in various combinations to maximize Elantra N’s fun driving spirit.

The N seat has reinforced bolsters, so that even if strong lateral acceleration occurs during sharp cornering, it firmly supports the upper and lower body to maintain a stable driving posture at all times. In addition, an optional N bucket seat with N emblem lighting has a position that is lower by 10 mm compared to the basic specification, designed for customers who pursue high-performance drivability.

The N light bucket seat reduces the seat back thickness by 50 mm compared to the base model, further highlighting best-in-class rear seat roominess and practicality.

“Hyundai Motor’s high-performance N brand constantly aims to provide customers with a range of exciting choices for increased driving pleasure,” said Till Wartenberg, Vice President and Head of N Brand Management & Motorsport sub-dvision at Hyundai Motor Company. “Elantra N is the purest expression of our mission to date.”

Elantra N Specifications

Specifications Elantra N
Full Length
(mm)
4,675
Full Width
(mm)
1,825
Full Height
(mm)
1,415
Wheelbase
(mm)
2,720
Engine Form 2.0T-GDI
Displacement
(cc)
1,998
Maximum Output
(ps)
280
Maximum Torque
(kgf·m)
40.0

Improved points on Elantra N

Category Code Description
Brake AG

Air Guide

The air guide, originated from motorsports, improves braking performance by allowing air to flow directly towards the brake to cool off the heat generated from braking.
DCH

Dust Cover cooling Hole

Even the smallest detail has been modified to improve braking performance. The size of dust cover has been minimized and holes have been added to cool the braking disk from the guided airflow.
LBD

Larger Brake Disc

Increased disc size of 360mm enhances heat endurance capacity and braking performance. With a wider tire, ELANTRA N’s braking performance places at the top of its class. With ELANTRA N, you can go on track from day 1.
HBP

High friction Brake Pad

High friction coefficient material brake pads reduces fade and maximize bite when breaking at high speed. This shortens breaking distance, which is the shortest among its competitors.
PF

Pre-Fill

Pre-fill braking logic increases braking responsiveness by filling the brake hydraulic pressure in advance when sudden braking is expected.
CO

Creep Off

Drivers can select between ‘Creep On’ and ‘Creep Off’. When set to ‘Creep Off’, no additionary braking is required when the car is stationary on the grid which allows faster acceleration.
LB

Left foot Braking

Left foot braking allows simultaneous brake and excel pedal control. It improves vehicle yaw control. It is activated under the condition of 1. sport + or N mode, 2. ESC off and 3. gear knob on manual, which cancels brake override.
P/T FP

Flat Power

Flat power prolongs power at high RPM range especially in high speed acceleration. Greater engine response, improved torque and engine power extend maximum power duration, delivering a more powerful driving experience.
NPS

N Power Shift

As a DCT exclusive feature, NPS enhances acceleration performance by maximizing engine torque during upshift and reduces 0-62mph/0-100kph time by 0.2s. NPS provides a ‘push feel’ during upshift as though shifting the sequential gear of a race car.
NTS

N Track Sense Shift

Automatically selects optimal gear shift and shift timing when track driving is sensed. This enables drivers to avoid busy gear shifting, like a professional driver.
SPD

Shift Pattern Differentiation

Shift Pattern differs mode by mode. Among 8 gears, N mode mostly uses 1~6 with shifting at higher RPM, while Normal mode uses all 8 gears. Uphill, downhill, tip-off and cornering specified shift logic prevents uneccesary gear shifting to provide optimal power delivery.
NGS

N Grin Shift

NGS provides extra 10 horsepower for 20 seconds, boosting to 290 horsepower by temporarily utilizing turbocharger over-boost and maximizing transmission response. Reduced interval time of 40 seconds allows you to push NGS at every lap.
LC

Launch Control

Launch Control allows driver to enjoy maximum acceleration from standstill with ease by optimizing engine torque and clutch engagement control. Drivers can easily repeat best standstill acceleration. Launch Control reduces 0-62mph/0-100kpm time by 0.3sec.
TO

Turbine Optimization

Engine performance has been enhanced by increasing the size of turbine wheel from 47mm to 52mm, and expanding the scroll area from 10.0㎟ to 12.5㎟. The durability of the cylinder block has been enhanced by cross drilled treatment to optimize turbine responsiveness.
ETM

Engine TM Mount

Engine and transmission mount with larger stopper and optimized shape firmly holds on to the powertrain, improving steer responsiveness. Thus, minimizing roll and yaw behavior for optimal performance driving.
REV
Rev Match
Automatically matches speed of engine and optimizes gear shift. When downshifting, automatic heel-and-toe reduces physical burden of manual shifting and allows faster corner exits.
Chassis /

Body

TSC

Torque Steer Control

Torque steer control prevents excessive abnormal rotation of steering wheel caused by disparities in torque between left and right sides of the drive wheel at rapid acceleration. This improves overall driveline alignment.
SSM

Steering Solid Mounting

R-MDPS system and sub-frame are affixed solidly, improving direct steering feedback. Fast steer and counter-steer are also improved based on this mounting structure.
4BE

4 points underbody Enhancement

4 points of underbody enhancement strengthen body rigidity and improve ride & handling: 1) Sub-frame front reinforced structure 2) V.Stay 3) Center Tunnel Stay 4) Rear Tunnel Brace.
RSB

Rear Stiff Bar

H-shape multijointed rear stiff bar increases body rigidity by 29% compared to the base model. Not only does this improve ride & handling, the red color adds to the overall sporty look.
4SR

4 points Strut Ring

Originated from racing cars, the strut ring has been reinforced with an additional connection point. 4-point strut ring connects the suspension and body tightly, improving ride & handling precision.
IDA

Integrated Drive Axle

Inspired by WRC rally cars, the drive shaft, wheel hub and bearing have been developed into one integrated drive axle. This is beneficial in terms of withstanding extreme lateral g-force, weight reduction of 1.7kg and noise reduction.
DCB

Dual Compound Bush

2 types of compound bushes are applied for ride comfort and firm handling, respectively in the vertical and horizontal direction. This is one of the keys factors that make ELANTRA N an ambidextrous performance car.
TFM

Torque Feedback R-MDPS

Improves steering consistency and precision in any driving condition through the robust torque feedback logic, providing a more precise steering experience when carving corners.
ECS

Electronic Controlled Suspension

A different range of damping force based on speed, driver input, road condition and driving modes provides better ride and handling performance. This 2nd generation ECS allows the widest range of suspension setting ever, from extreme track situation to going on a family roadtrip.
ELSD

Electronic Limited Slip Differential

Actively distributes torque between the inner and outer wheels when cornering. This enhances dynamic performance, allows faster corner exits and minimizes understeer by optimizing wheel slip and weight transfer.
NES

N Electronic Stability Control

N Electronic Stability Control maximizes thrill and fun in corners by providing a ‘rear end sliding’ feeling.
AK

Aluminum Knuckle

Aluminum knuckle reduces the weight of unsprung mass, providing a more agile ride & handling.
GB

G-Bush

(Lower control arm bush)

Lower control arm bushes are strengthened to its limit for sharper and precise handling. The most optimal tire and G-bush combination is offered by taking advantage of the extra comfort margin of a wider tire.
DA

Duct-style airguard

For maximum cooling on the radiator surface, airflow is guided by duct-style airguard. This maximizes speed, improves aerodynamic, fuel-efficiency, and cooling ability in extreme conditions.
Sound RRC

Rear Resonance Control

Rear Resonance Control provides maximum comfort in the back seat by reducing road booming noise.
UBS

Upshift Bang Sound

The Upshift Bang Sound is created by controlling fuel flow of the single cylinder and fully opening the variable exhaust valve. This recreates the emotional sound of motorsports.
NSE

N Sound Equalizer

N Sound Equalizer amplifies dynamic driving sound in harmony with the famous N exhaust sound through interior speakers. Drivers can select between sporty, high performance and TCR mode and even customize three different tones and levels.
LVE

Linear Variable Exhaust Valve System

The N exhaust sound has been restructured and refined by adding linear variable valve setting from 0 to 100. When you are idling in normal mode, creep booming will be minimized. While on N mode, fully opened valve generates exhaust sound that suits your N mood.
Design /

Aerodynamics

3BS

3 Bridged Spoiler wing

Wing type spoiler improves aerodynamics for maximum speed and faster corner exits.
UBO

Under Body Optimization

A wider coverage of undercover enhances underbody air flow. This reinforcement in aerodynamics help improve high speed driving balance.
LW

Low & Wide design

Semi glossy black pearl mask, front lip spoiler, rear diffuser and wider tire maximize ELANTRA N’s low and wide stance.
LSP

Lowest Seat Position

With N light bucket seat and 10mm lowered seating position, a deeper connection between the driver and vehicle is formed. The overall center of gravity is also lowered.
RSR

Rear Seat Roominess

Carrying over the excellence of the base model, ELANTRA N boasts the most spacious rear seat roominess among its competitors. The N light sports bucket seat reduces 50mm of seatback thickness compared to the base model, securing an additional rear seat roominess.
Tire WT

Wider Tire

The ELANTRA N is the first N model to be offered Michelin Pilot Sport 4S 245/35ZR 19-inch tires. These high performance tires are offered as standard, providing superior grip in every phase of cornering.
Intake /

 Infotainment

LDI

Lightweight Direct Intake

The air intake system has been restructured for better airflow into the engine, reducing the air pressure by 10.6%. This also reduces overall weight by 895g.
NI

New Infotainment system

Enhances readability and visibility of various driving information. It also helps track the driver’s current location on track and automatically records lap time in real time.
HNA

Hyundai N App

The Hyundai N App saves and analyzes every aspect of driving data from speed, lap time to g-force and more. It also allows drivers to compare driving performance with others, providing the opportunity to learn and grow as an Nthusiast. (Currently available only in S.Korea)

About Hyundai Motor Company

Established in 1967, Hyundai Motor Company is present in over 200 countries with more than 120,000 employees dedicated to tackling real-world mobility challenges around the globe.

Based on the brand vision ‘Progress for Humanity,’ Hyundai Motor is accelerating its transformation into a Smart Mobility Solution Provider.

The company invests in advanced technologies such as robotics and Urban Air Mobility (UAM) to bring about revolutionary mobility solutions, while pursuing open innovation to introduce future mobility services.

In pursuit of sustainable future for the world, Hyundai will continue its efforts to introduce zero emission vehicles equipped with industry-leading hydrogen fuel cell and EV technologies.

{:}{:ar}“هيونداي موتورتكشف عن سيارتها الجديدة عالية الأداء “إلنترا N

  • سيارة سيدان جديدة بأفضل مستويات الأداء العالي والوظائف العملية
  • محرك توربو مسطح سعة 2.0 لتر مع ناقل حركة من 8 سرعات يوفر قوة 280 حصان، و40 كيلوغرام متر من عزم الدوران، وسرعة قصوى تبلغ 250 كيلومتر بالساعة، وتسارع من صفر إلى 100 كيلومتر بالساعة في 5.3 ثانية فقط
  • نظام متقدم للمعلومات والترفيه مع ميزة (N-only UX) لتوفير تجربة قيادة جديدة بأسلوب السباقات على الحلبات
  • تجربة قيادة فريدة تتكامل مع التصميم الفعال والتفاصيل المميزة لتحسين الأداء الديناميكي الهوائي
  • “إلنترا N” تتميز بالعديد من التحسينات الجديدة لتكون الخيار الأفضل لمحبي القيادة

وتعتبر “إلنترا N” النسخة عالية الأداء لسيارة إلنترا الجديدة كلياً، التي تم إصدارها في أبريل 2020، وتضيف لها المزيد من قدرة القيادة القوية والديناميكية، واللمسات المميزة، إضافة إلى التصميم الرياضي القياسي.

وأبرزت الشركة الكورية خلال العرض الرقمي تفاصيل تخص أكثر من 40 إضافة مميزة لسيارة “إلنترا N” من خلال قصة طفل وقع في حب السيارات، وكشف بصرياً عن مميزات هذه السيارة الرياضية اليومية، والتي طورت بدقة لتعزيز مستويات أداء القيادة. وفي نهاية الفيديو، أعلنت علامة “N” بأنها ستشارك في سباق تحمل آخر بسيارة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين والبطاريات الكهربائية.

وبهذه المناسبة قال توماس شيميرا، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس قسم تجربة العملاء في شركة هيونداي موتور: “يمكن أن يسهم اقتران طاقة الهيدروجين والبطاريات بفتح خيارات مستقبلية تعد بالكثير لشركة هيونداي في عالم رياضة السيارات. حيث يمكن استخدام الهيدروجين لزيادة القدرة على قطع المسافات وتعزيز الطاقة. لدينا التكنولوجيا الضرورية لتحقيق ذلك، وأنا واثق تماماً من أننا سنحقق النجاح”.

سيارة سيدان عالية الأداء تنقل عشاق القيادة من الطريق إلى الحلبات

تأتي “إلنترا N” بمحرك توربو مسطح سعة 2.0 لتر مع عجلة توربينية بقطر 52 مم (بزيادة قدرها 5 مم عن الطراز السابق)، وممر توربيني بحجم 12.5 مم مربع (بزيادة قدرها 2.5 مم مربع)، وتعمل هذه التحسينات إلى جانب تطوير شكل ومادة قفل الأسطوانة، على تحسين أداء ومتانة المحرك. ونتيجة لذلك، تحافظ تقنية الطاقة المسطحة بأقصى قدر من إنتاج القوة عند حوالي 5500 دورة في الدقيقة للحصول على أفضل تسارع.

ويأتي هذا المحرك مقترناً بناقل حركة ثنائي القابض (DCT) بثمان سرعات، ما يسهم بتوليد قوة تبلغ 280 حصان، وعزم دوران أقصى يبلغ 40 كيلوغرام متر، وبفضل نظام تغيير السرعة (N Grin Shift) تتعزز القوة التي يتم توليدها لتصل إلى 290 حصان. ويمكن لسيارة “إلنترا N” أن تحقق سرعة قصوى تبلغ 250 كيلومتر بالساعة، وأن تتسارع من صفر إلى 100 كيلومتر بالساعة خلال 5.3 ثانية فقط.

يتعزز أداء هذه السيارة الجديدة بفضل نظام التروس التفاضلية الإلكترونية محدودة الانزلاق (N Corner Carving Differential)، ونظام صمام العادم المتغير، ونظام التحكم بالانطلاق، وكلها ميزات متخصصة وعالية الأداء تتوفر ضمن التصميم القياسي للسيارة. ويأتي طراز “DCT” مزوداً بأنظمة (N Grin Shift)، و(N Power Shift)، و(N Track Sense Shift) كميزات قياسية لزيادة متعة القيادة.

ومن أجل الحصول على أفضل تجربة قيادة على المنعطفات، حرصت “إلنترا N” على تطوير نظام الفرملة، حيث تم تجهيز أقراص المكابح مقاس 360 مم بوسادات من مواد عالية الاحتكاك لضمان الحصول على أفضل كبح في فئتها للمركبات عالية الأداء. وإلى جانب ذلك، توجد فتحة تبريد على غطاء الغبار تسهم مع موجه هواء الفرامل بتحسين كفاءة التبريد، كما تم تحسين التصميم أيضاً لتنفيس الحرارة الناتجة عن احتكاك الكبح. وحرص المهندسون على الاهتمام بأدق التفاصيل من أجل الحفاظ على قوة كبح متوازنة حتى في ظروف القيادة القاسية.{:en}Hyundai Motor’s Elantra N Debuts,{:}{:ar}”هيونداي موتور” تكشف عن سيارتها الجديدة عالية الأداء “إلنترا N”{:}

تقدم سيارة “إلنترا N” الجديدة أيضاً العديد من المزايا التي تتضمنها طرازات “N” عالية الأداء، لأول مرة في تاريخ شركة هيونداي.

وللمرة الأولى على الإطلاق بالنسبة لشركة هيونداي، تعتمد سيارة “إلنترا N” على محور قيادة مدمج، وهو مستوحى من التكنولوجيا المستخدمة في السيارات المشاركة في بطولة العالم للراليات WRC. ومن خلال دمج عمود القيادة ومحور العجلة والحامل، ينخفض الوزن بمقدار 1.7 كغ، وهذا ما يتيح الحصول على سيارة “أخف وزناً وأقوى”. كما تشكل هذه الميزة إضافة هامة تساهم بزيادة تحمل قوى التسارع الجانبية الشديدة.

يزداد مستوى استجابة المحرك في سيارة “إلنترا N” من خلال دمج مجرى السحب ومنظف الهواء في حجرة السحب، فيما ينخفض وزن نظام السحب، ويقل ضغط الإدخال بمقدار 10 بالمائة أو أكثر. كما تم تطوير شكل حامل مجموعة نقل الحركة بهدف تحسين الحركة بين مجموعة نقل الحركة والجسم أثناء القيادة، والعمل على زيادة استجابة التحكم.

ومن ناحية أخرى، استخدمت هيونداي موتور، ولأول مرة عازلاً مركباً مزدوجاً في نظام التعليق الأمامي. ويعمل هذا العازل إلى جانب الذراع الخلفية المركبة المزدوجة، على ضمان الأداء الأمثل أثناء الركوب والتحكم بالسيارة، بالإضافة إلى خفض مستوى الضوضاء والاهتزاز والخشونة من خلال الفصل بين التفاصيل في الأجزاء الأمامية/الخلفية واليسرى/اليمنى.

تستخدم سيارة “إلنترا N” حلقات دعم من أربع نقاط، وأذرع خلفية صلبة بهدف زيادة صلابة الجسم. ويطبق ارتداد عزم الدوران R-MDPS لضمان الإحساس بثبات التوجيه، حتى عندما تتغير البيئة الخارجية، مثل درجة الحرارة.

تطبق هذه التقنيات عالية الأداء التي طورتها علامة Nللمركبات ذات الإنتاج الضخم، ومن المتوقع أن تؤدي إلى تحسين الأداء العام لمجموعة المنتجات في المستقبل.

تضيف سيارة “إلنترا N” ميزة خاصة لمتعة القيادة. حيث تعمل ميزة معادل الصوت من علامة N على تقديم صوت محرك افتراضي، لا يقتصر الأمر بالنسبة له على توفير أصوات القيادة التي تشتهر بها هيونداي موتور سبورت، كما هو الحال بالنسبة أصوات سيارات سباق الراليTCR، ولكنه يحتوي أيضاً على وظيفة المعادل التي تسمح للسائق بضبط التفاصيل لكل نطاق (whine، throat، bass)، مع مراعاة التفاصيل الشخصية المفضلة. يتيح ذلك للسائق سماع صوت محرك أكثر واقعية وديناميكية أثناء القيادة.

بالإضافة إلى ذلك، يستخدم نظام صمام العادم، الذي يقدم أصوات “popcorn” و”bang” التي تميز سيارات N، طريقة تحكم خطية لخفض الصوت الناتج أثناء التباطؤ، مع الحفاظ على صوت عادم N المميز لمتعة السائق.

وأخيراً، تعد سيارة “إلنتراN” أول مركبة N تستخدم إطارات ميشلان PS4S قياس 245 على عجلات بقياس 19 إنشاً لدعم أداء القيادة الديناميكي.

نظام المعلومات والترفيه عالي الأداء الخاص بعلامة N يضمن تجربة قيادة جديدة على الحلبة

جهز نظام المعلومات والترفيه المتطور في سيارة “إلنترا N” بواجهة مخصصة لعلامة N، لذلك يمكن لعشاق القيادة الاستمتاع بالأداء الديناميكي الذي تقدمه السيارة.

تعرض المعلومات اللازمة أثناء القيادة على حلبة عالية الأداء، مثل درجات حرارة الزيت والمبرد، وعزم الدوران، وضغط التوربو، والتي يصعب تسجيلها في معظم السيارات، بالأرقام على العدادات حتى يشعر السائق بمزيد من التفاعل مع أداء سيارة إلنترا N”.

بالإضافة إلى ذلك، يقيس عداد الدورات في الحلبة، والذي يقدم معلومات مخصصة عند القيادة عالية الأداء، الوقت المستغرق للقيادة في حلبة السباق، كما تسجل خريطة “N Track Map” موقع السائق وحركته على الحلبة في الوقت الفعلي. يتيح ذلك للسائق تسجيل أدائه دون الحاجة إلى معدات متخصصة إضافية، ويساعده على تحليل أدائه وتطويره.

تطلق هيونداي موتور في كوريا أيضا تطبيق “Hyundai N” لعملاء علامة N عالية الأداء. يتيح التطبيق للمستخدمين الذين ينضمون إلى Bluelink (خدمة السيارات المتصلة) تصفح وظائف نظام المعلومات والترفيه عالي الأداء في سيارة “إلنترا N” على الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية الشخصية. ومن خلال توفير وظائف التحليل على أساس قوى الجاذبية G-Force، ودوران المحرك، وعزم الدوران، ووقت الدورات، فإنه يساعد السائقين على تحسين مهاراتهم في القيادة بطريقة سهلة وممتعة.

تخطط هيونداي موتور لتوسيع نطاق تطبيق Hyundai N بحيث لا يقتصر استخدامه على العملاء الذين يشترون سيارة “إلنترا N” مع خدمة Bluelink، من أجل أن يتوفر أيضا لجميع العملاء الذين يمتلكون سيارة من علامة N.

بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن يتمكن عدد أكبر من العملاء الذين يمتلكون طرازات N عالية الأداء من الاستمتاع بالقيادة في مضمار السباق، كما لو كانت لعبة من خلال استخدام نظام تصنيف لكل حلبة في كوريا يسمح بمقارنة سجلات عملاء N مع سجلات الآخرين.

توافق بين حساسية القيادة القوية والديناميكية من جهة والشخصية الرياضية من جهة أخرى

بناءً على التصميم الرياضي لسيارة إلنترا الجديدة كلياً، فإن سيارة “إلنترا N” تضيف العديد من الأجزاء المعززة للأداء، والتي تزيد من قدرتها على القيادة الديناميكية ومظهرها القوي.

استلهم تصميم الواجهة الأمامية لسيارة “إلنترا N” من المظهر القوي لخوذة السباق الخاصة بالسائق، كما أن الموزع الذي يمتد منخفضاً عبر الجزء السفلي من المصد يدل على الطابع المنخفض والذي يهدف إلى الارتقاء بمستوى الأداء.

يستمر الشريط الأحمر الحصري N في الجزء السفلي من المصد الأمامي على طول الحواف الجانبية في سيارة “إلنترا N” وهذا ما يمنح سيارة السيدان المذهلة مظهراً يدل على استعدادها لحلبات السباق.

يساعد الجناح البارز والخاص بطرازات Nحصرياً، مع الناشر الخلفي، على التحكم في تدفق الهواء لدعم أداء الديناميكية الهوائية بأفضل شكل، ليسلط الضوء بشكل أكبر على قدرة سيارة “إلنترا N” ذات الأداء العالي ويعبر عن تصميمها القوي.

بالإضافة إلى ذلك، فإن العاكس بشكل المثلث المقلوب والخاص بطرازات N، والطرف الفردي لكاتم الصوت المزدوج، يذكر بسيارة الفورمولا 1، ويعبر بدقة عن صورة سيارة “إلنترا N” عالية الأداء.

يعبر التصميم الداخلي الخاص بعلامةN بشكل أنيق عن المزايا التي تتمتع بها طرازات عائلة N مع التركيز على التفاصيل التي تحمل شعارN، ومنها المقود، وناقل الحركة، والمقاعد، ولوحات الأبواب، والدواسات المعدنية، وغير ذلك من الأجزاء.

وعلى المقود المزود بأزرار نقل الحركة، يبرز مفتاح NGS (في الطرازات المزودة بناقل حركة ثنائي القابض (DCT فقط) الذي يرفع قوة السيارة بمقدار 10 أحصنة لمدة تصل إلى 20 ثانية ومفتاحاN اللذان يضبطان وضع القيادة المطلوب بما يتناسب مع الخيارات المفضلة للسائق. ويمكن تخصيص أوضاع القيادة ومطابقتها مع كل مفتاح في مجموعات مختلفة لرفع سوية متعة القيادة في سيارة “إلنترا N”.

يحتوي المقعد N على دعامات إضافية، وحتى حينما يحصل تسارع جانبي قوي أثناء الانعطاف الحاد، فإنه يدعم الجزئين العلوي والسفلي من جسم السائق للحفاظ على وضعية قيادة ثابتة في جميع الأوقات. بالإضافة إلى ذلك، فإن المقعد العميق ضمن المزايا الاختيارية لعلامة N والمزود بإضاءة لشعار Nيتميز بموقعه المنخفض إلى مستوى أدنى بمقدار 10 مم مقارنة بالسيارة ذات المواصفات الأساسية، وهو مصمم للعملاء الذين يسعون إلى قيادة عالية الأداء.

يقلل المقعد العميق والخفيف من علامةN من سماكة ظهر المقعد بمقدار 50 مم مقارنةً بالطراز الأساسي، وهذا ما يزيد من الرحابة والطابع العملي بالنسبة للمقعد الخلفي.

وفي تعليق له، قال تيل وارتنبيرج، نائب الرئيس ورئيس إدارة العلامات التجارية N وموتورسبورت في شركة هيونداي موتور: “تهدف العلامة التجارية N عالية الأداء والتابعة لشركة هيونداي موتور إلى تزويد العملاء بمجموعة من الخيارات الفائقة والمذهلة بهدف زيادة متعة القيادة. ولا شك أن سيارة “إلنترا N” تحقق هذه المهمة بأفضل شكل حتى الآن”.

خصائص سيارة سيارة إلنترا N

المزايا إلنترا N
الطول الكامل (مم) 4,675
العرض الكامل (مم) 1,825
الارتفاع الكامل (مم) 1,415
قاعدة العجلات (مم) 2,720
المحرك الشكل 2.0T-GDI
السعة

(سم مكعب)

1,998
إنتاج القوة الأعظمي

(حصان)

280
العزم الأعظمي
(كيلو غرام-قوة متر)
40.0

التفاصيل المحسنة في سيارة “إلنترا N

الفئة الرمز الشرح
المكابح AG

توجيه الهواء

يعمل توجيه الهواء، الذي يستخدم أصلاً في رياضة السيارات، على تحسين أداء الكبح من خلال السماح للهواء بالتدفق مباشرة نحو الفرامل لتبريد الحرارة الناتجة عن عملية الفرملة.
DCH

فتحة تبريد الغطاء

حتى أصغر التفاصيل خضعت للتعديل بهدف تحسين أداء الكبح. تم تصغير حجم الغطاء وأضيفت ثقوب لتبريد قرص الكبح بالاعتماد على تدفق الهواء الموجه.
LBD

قرص مكابح أكبر

تساهم زيادة حجم القرص بمقدار 360 مم على تحسين قدرة تحمل الحرارة ورفع أداء الكبح. وبفضل وجود إطار أعرض، فإن أداء الكبح في سيارة “إلنترا N” يحتل المرتبة الأولى في فئتها. يمكن الانطلاق في سيارة “إلنترا N” على حلبات السباق من اليوم الأول.
HBP

وسادة مكابح عالية الاحتكاك

تعمل وسادات المكابح التي تتمتع بمعامل احتكاك عالي على تقليل مسافة التوقف وزيادة القبض عند الضغط على المكابح أثناء القيادة بسرعة عالية. هذا يقصر مسافة الكبح، وهي الأقصر بين الطرازات المنافسة.
PF

التعبئة المسبقة

يزيد مفهوم التعبئة المسبقة خلال عملية الكبح من استجابة الكبح، وذلك عن طريق ملء الضغط الهيدروليكي في المكابح مسبقاً عند توقع الفرملة المفاجئة.
CO

Creep Off

يمكن للسائقين الاختيار بين وضعي “Creep On” و”Creep Off”. عند اختيار وضع “Creep Off”، لا يلزم استخدام فرملة إضافية عندما تكون السيارة ثابتة على الشبكة ما يسمح بتسارع أعلى.
LB

الكبح بالقدم اليسرى

يسمح الكبح بالقدم اليسرى بإمكانية التحكم المتزامن في دواسة الفرامل والتحكم في دواسة الوقود. يحسن التحكم في انعراج السيارة. يتم تنشيط الوضع في حالة:1) وضع القيادة الرياضية sport + أو الوضعN. 2) إيقاف تشغيل ESC.3) استخدام الغيار اليدوي، وهو يلغي تجاوز الفرامل.
P/T FP

الطاقة المسطحة

تعمل الطاقة المسطحة على إطالة مدة الطاقة عند نطاقدوران المحرك العالي، وخاصة في التسارع لسرعات عالية. تعمل الاستجابة الأكبر في المحرك، وعزم الدوران الأعلى، وقوة المحرك على إطالة مدة الطاقة القصوى، ما يوفر تجربة قيادة أقوى.
NPS

قوة الغيارN

كميزة حصرية في السيارة المزودة بناقل حركة ثنائي القابض (DCT)، تعمل قوة الغيار N”NPS” على تحسين أداء التسارع من خلال زيادة عزم دوران المحرك إلى الحد الأقصى أثناءنقل الغيار لأعلى وتقليل وقت التسارع من صفر إلى 62 ميل في الساعة/ من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة بمقدار 0.2 ثانية. توفر الميزة إحساساً بالدفع ” أثناء نقل الغيار لأعلى كما لو كان يحول الترس التسلسلي لسيارة السباق.
NTS

الاختيار التلقائي للغيار N

يختار تلقائياً الغيار المناسب للسرعة الأمثل وتوقيت النقل عند استشعار القيادة على الحلبات. يتيح ذلك للسائقين تجنب تغيير السرعات أثناء الانشغال، لتقديم أداء مماثل للسائقين المحترفين.
SPD

نمط تغيير التروس التفاضلية

نمط نقل الغيار يختلف من وضع لآخر. من بين 8 تروس، يستخدم الوضع N في الغالب الغيارات من 1إلى 6، مع التبديل عند عدد دورات أعلى في الدقيقة، بينما يستخدم الوضع العادي جميع التروس الثمانية. يمنع مفهوم النقل المحدد، في حالات القيادة صعوداً أو هبوطاً أو الانعطاف، تغيير التروس غير المحدد من أجل أفضل توصيل للطاقة.
NGS

N Grin Shift

توفر ميزة NGS قوة إضافية بمقدار 10 أحصنة لمدة 20 ثانية، وهذا ما يزيد من القوة لتصل إلى 290 حصان عند استخدام الشاحن التوربيني مؤقتاً، وزيادة استجابة ناقل الحركة. يسمح الوقت الفاصل الذي يبلغ مدة 40 ثانية باستخدام ميزة NGS في كل دورة.
LC

التحكم بالانطلاق

يسمح نظام التحكم بالانطلاق للسائق بالاستمتاع بأقصى تسارع من حالة السكون بسهولة من خلال تحسين عزم دوران المحرك والتحكم في تعشيق القابض. يمكن للسائقين تكرار أفضل تسارع من حالة التوقف التام. يساهم التحكم بالإطلاق من صفر إلى 62 ميلاً في الساعة / صفر – 100 كيلومتر في الساعة في خفض زمن الوصول بمقدار 0.3 ثانية.
TO

تعديل التوربين

تم تحسين أداء المحرك من خلال زيادة حجم عجلة التوربين من 47 مم إلى 52 مم، وتوسيع منطقة التمرير من 10.0 درجة إلى 12.5 درجة. عززت متانة كتلة الأسطوانة من خلال المعالجة المتقاطعة لتحسين استجابة التوربينات.
ETM

تثبيت المحرك TM

يتم تثبيت المحرك وناقل الحركة بهيكل إيقاف أكبر ذو تصميم محسن ضمن مجموعة نقل الحركة، وهذا ما يحسن من استجابة التوجيه. وبالتالي، ينخفض سلوك الانحراف والانعراج إلى أدنى حد لأداء قيادة مثالية.
REV
مطابقة التسارع
تطابق سرعة المحرك تلقائياً وتحسن تغيير التروس. عند التبديل إلى سرعة أقل، يقلل الضغط الأوتوماتيكي من عبء التبديل اليدوي ويسمح بخروج أسرع من المنعطفات.
الشاسيه / جسم السيارة TSC

التحكم في توجيه عزم الدوران

يساهم التحكم في توجيه عزم الدوران بمنع الدوران المفرط غير الطبيعي للمقود بسبب التفاوت في عزم الدوران بين الجانبين الأيسر والأيمن للمقود عند التسارع السريع. هذا يحسن الأداء الشامل لمجموعة القيادة.
SSM

التثبيت الصلب للتوجيه

تم تثبيت نظام R-MDPS والإطار الفرعي، ما يحسن التغذية المرتدة والمباشرة للتوجيه. تم أيضاً تحسين التوجيه السريع والتوجيه المضاد بناءً على بنية التركيب المعتمدة.
4BE

التعزيز بـ 4نقاط تحت الجسم

4 نقاط من التعزيز السفلي تقوي صلابة الجسم وتحسن الركوب والتحكم بالسيارة: 1) هيكل فرعي أمامي مقوى. 2) دعامة على شكل V. 3) دعامة نفق مركزي. 4) دعامة نفق خلفي.
RSB

قضيب تثبيت خلفي

يزيد القضيب الخلفي المتين على شكل حرف H من صلابة الهيكل بنسبة 29٪ مقارنة بالطراز الأساسي. لا يقتصر الأمر بالنسبة لذلك على تحسين الركوب والأداء، وإنما يشكل إضافة باللون الأحمر على المظهر الرياضي العام.
4SR

حلقة تثبيت بـ 4 نقاط

تستخدم أصلاً في سيارات السباق، وقد تم تعزيز حلقة الدعامة بنقطة اتصال إضافية. حلقة التثبيت بـ 4 نقاط تربط التعليق والجسم بإحكام، لتحسين دقة القيادة والتحكم.
IDA

محور قيادة مدمج

مستوحى من سيارات سباقات الرالي WRC. تم تطوير عمود القيادة ومحور العجلة والمحمل في محور قيادة واحد متكامل. هذا مفيد من حيث تحمل قوة التسارع الجانبية الشديدة، وتخفيض الوزن بمقدار 1.7 كغ وتقليل الضوضاء.
DCB

أذرع مركبة مزدوجة

يتم استخدام نوعين من الأذرع المركبة لراحة الركوب والتحكم العالي، على التوالي في الاتجاهين الرأسي والأفقي. هذا هو أحد العوامل الرئيسية التي تجعل من “إلنترا N” سيارة ذات أداء بارع.
TFM

عزم الدوران المرتد R-MDPS

يعمل على تحسين التوجيه وزيادة دقته في أي حالة قيادة من خلال مفهوم التغذية المرتدة لعزم الدوران القوي، ما يوفر تجربة توجيه أكثر دقة عند اجتياز المنعطفات.
ECS

نظام تعليق إلكتروني

يوفر خيارات مختلفة من قوة التخميد بناءً على السرعة ومدخلات السائق وحالة الطريق وأنماط القيادة من أجل أداء أفضل أثناء القيادة والتحكم بالسيارة. يسمح الجيل الثاني من نظام التعليق الإلكتروني بأكبر نطاق من إعدادات التعليق على الإطلاق، من حالة القيادة بسرعة قصوى على الحلبة، إلى القيادة في رحلة عائلية على الطريق.
ELSD

تروس تفاضلية محدودة الانزلاق

يوزع عزم الدوران بشكل فعال بين العجلات الداخلية والخارجية عند الانعطاف. تعمل التروس على تحسين الأداء الديناميكي، وتسمح بخروج أسرع من المنعطفات وتقلل من الحد الأدنى من خلال تحسين انزلاق العجلة ونقل الوزن.
NES

التحكم الإلكتروني بالثباتN

يعمل نظام التحكم الإلكتروني بالثبات N على زيادة التشويق والمتعة في المنعطفات من خلال توفير شعور “الانزلاق الخلفي”.
AK

مفصل الألمنيوم

يساهم مفصل الألمنيوم بتخفيض وزن الكتلة غير المعلقة، ما يوفر قيادة وتحكماً أكثر مرونة.
GB

G-Bush

(ذراع التحكم السفلية)

تم تقوية ذراع التحكم السفلية إلى أقصى حد لها من أجل تحكم أكثر دقة. يتم تقديم أفضل مجموعة من الإطارات ومجموعة G-bush من خلال الاستفادة من هامش الراحة الإضافي لإطار أوسع.
DA

واقي هوائي مماثل لمجاري الهواء

لتحقيق أقصى قدر من التبريد على سطح المبرد، يتم توجيه تدفق الهواء بواسطة واقي هوائي مماثل لمجاري الهواء. يؤدي ذلك إلى زيادة السرعة، وتحسين الديناميكية الهوائية، وزيادة كفاءة استهلاك الوقود، وقدرة التبريد في الظروف القاسية.
الصوت RRC

التحكم في الضجيج الخلفي

يوفر التحكم في الضجيج الخلفي أقصى درجات الراحة في المقعد الخلفي عن طريق تقليل الضوضاء الناتجة عن القيادة على الطريق.
UBS

صوت رفع الغيار

ينشأ صوت رفع الغيار من خلال التحكم في تدفق الوقود إلى الأسطوانة المفردة وفتح صمام العادم المتغير بالكامل. هذا يعيد إنتاج الصوت المؤثر في رياضة السيارات.
NSE

معادل الصوت N

يقوممعادل الصوت N بتضخيم صوت القيادة الديناميكي بالتناغم مع صوت العادم Nالشهير من خلال مكبرات الصوت الداخلية. يمكن للسائقين الاختيار بين الوضع الرياضي، والأداء العالي، ووضع TCR، أو حتى تخصيص ثلاث نغمات ومستويات مختلفة.
LVE

نظام صمام العادم الخطي المتغير

تمت إعادة هيكلة صوت العادم N وضبطه عن طريق إضافة إعداد صمام متغير خطي من صفر إلى 100. عند القيادة بتباطو في الوضع العادي، سيتم تقليل الصوت إلى الحد الأدنى. أثناء تشغيل الوضعN، يولد الصمام المفتوح بالكامل صوت عادم يناسب وضع N المختار.
التصميم / الديناميكية الهوائية 3BS

جناح موزع الهواء الثلاثي

موزع على شكل جناح يعمل على تحسين الديناميكية الهوائية لتحقيق أقصى سرعة وخروج أسرع من المنعطفات.
UBO

التعديل العلوي لجسم السيارة

تعزز التغطية الأوسع للغطاء السفلي من تدفق الهواء أسفل جسم السيارة. يساعد ذلكفي تعزيز الديناميكية الهوائية لمزيد من التوازن عند القيادة بسرعات عالية.
LW

تصميم منخفض وعريض

يساهم غطاء اللؤلؤ الأسود شبه اللامع، وجناح الموزع الأمامي، والناشر الخلفي، والإطار الأوسع في منح مظهر سيارة “إلنترا N” وقوفاً منخفضاً وعريضاً.
LSP

موقع منخفض للمقعد

بفضل المقعد العميق والخفيف N،ووضعية الجلوس المنخفضة بمقدار 10 مم، يصبح الاتصال أكثر متانة بين السائق والمركبة. كما ينخفض مركز الثقل الكلي.
RSR

مساحة فسيحة للمقعد الخلفي

نظراً لتميز الطراز الأساسي، تتميز سيارة “إلنترا N” بمساحة أكبر للمقاعد الخلفية الرحبة بين منافسيها. يقلل المقعد العميق والخفيف N من سماكة ظهر المقعد بمقدار 50 مم مقارنة بالطراز الأساسي، وهذا ما يضمن مساحة إضافية للمقعد الخلفي.
الإطارات WT

إطارات أعرض

تعد سيارة “إلنترا N”” أول طراز N يقدم بإطارات ميشلان Pilot Sport 4S 245/35ZR قياس 19 إنشاً. تتوفر هذه الإطارات عالية الأداء ضمن المزايا القياسية، ما يوفر درجة عالية من القبض والثبات في كل مرحلة من مراحل الانعطاف.
المداخل / نظام المعلومات والترفيه LDI

مداخل مباشرة خفيفة الوزن

أعيدتهيكلة نظام سحب الهواء لتحسين تدفق الهواء إلى المحرك، وتقليل ضغط الهواء بنسبة 10.6٪. هذا يقلل أيضاً الوزن الإجمالي بمقدار 895 غ.
NI

نظام معلومات وترفيه جديد

يعزز قابلية الاطلاع على المعلومات والتفاصيل أثناء القيادة ضمن الأوضاع المختلفة. كما أنه يساعد على تتبع الموقع الحالي للسائق على المسار الصحيح، ويسجل وقت الدورة تلقائياً في الوقت الفعلي.
HNA

تطبيق هيونداي N

يعمل تطبيقهيونداي Nعلى حفظ وتحليل كل جانب من جوانب بيانات القيادة من السرعة ووقت الدورات على الحلبة، وصولاً إلى قوة الجاذبية، وغير ذلك. كما يسمح للسائقين بمقارنة أداء القيادة مع الآخرين، وهذا ما يوفر الفرصة للتعلم والتطور. (يتوفر حالياً في كوريا الجنوبية فقط)

نبذة عن هيونداي موتور

تأسست شركة هيونداي موتور في العام 1967، وتعمل حاليا في 200 دولة حول العالم، ويزيد تعداد موظفيها عن 120 آلاف موظف مكرسين لمواجهة التحديات الفعلية الموجودة في مجال التنقل.

وتسعى هيونداي موتور لتسريع عملية تحولها إلى مزود حلول التنقل الذكي معتمدةً على رؤيتها “التقدم من أجل الإنسانية”.

وتستثمر الشركة في التقنيات المتقدمة مثل الروبوتات والتنقل الجوي الحضري (UAM) لإيجاد حلول تنقل متطورة، وتعمل على مواصلة الابتكار لتقديم أفضل خدمات التنقل المستقبلية.

وتواصل هيونداي جهودها لتقديم مركبات خالية من الانبعاثات ومجهزة بخلايا وقود الهيدروجين، وتقنيات السيارات الكهربائية الرائدة، من أجل مستقبل مستدام للجميع.{:}