{:en}
Collaboration is crucial for Urban Air Mobility to really take-off and change the paradigm of travelling
By Bang Sun Jeong, Vice President, Head of Middle East & Africa Operation
The rise of advanced technologies has meant the automotive industry is continuing to change at such a pace that travel concepts that we had never imagined before or once saw in sci-fi films could soon become a reality in the coming years.
At a time where automobiles have become the most popular and convenient choice of transport for millions of people around the world, plans are already being drawn up on how to take the everyday modes of travelling to the next level.
The opportunities are endless but by simply looking beyond the roads, Urban Air Mobility seems certain to be the next phase of mobility that will get people from point A to B. In recent years, it has been a topic that has been widely discussed for a long time and will continue to do until they start operating around the world.
There are reasons why it has been talked about in industry conferences and on different media platforms. Futuristic and creative as they may be, air vehicles, formally known as vertical take-off and landing aircrafts (VTOLs), could well transform the way we commute, work and live going forward.
There is a lot of potential for the Urban Air Mobility sector which is expected to be worth $1.5 trillion in the next 20 years [1].
Air vehicles are an exciting concept to look forward to and there are many benefits of having this means of transportation. For example, it can offer quicker commutes and therefore save significant time compared to ground-based transport. To give you an idea of how much time people generally spend behind the wheel – statistics show that drivers in London spend an average of 227 hours or nine-and-a-half days every year stuck in traffic [2].
Furthermore, it can also pave the way to ease the traffic burden on city roads as well as provide a better connection for people between remote and urban areas.
However, before we can even think about the possibility of using Urban Air Mobility, a comprehensive framework and approach must be required. From analysing, researching, designing to building, every stage of the process must be carefully thought through to ensure Urban Air Mobility services operate efficiently and gradually become an important part of our everyday lives just like how automobiles have been for so many years.
As a new travelling solution that will fundamentally change the way we move around, this presents several challenges. For starters, air vehicles will need to be designed and built. Then building an ecosystem and making sure there is an appropriate infrastructure to take-off and land. This poses some big hurdles considering space in big cities is already limited while rooftops could be expensive to use.
At the same time, the need to draw up and implement air traffic rules are also crucial. Decisions will also have to be made on fuel stations, parking regulations, insurance policies, safety and educating the public on the advantages that Urban Air Mobility can offer.
Looking at the wider picture, building an ecosystem that is suitable for Urban Air Mobility is certainly complex but not impossible. While small steps are already being taken with organisations of all sizes in the industry coming up with their innovative ideas as well as exploring viable options, a collective effort must be required to drive that change and make an impact.
Developing and opening the market for Urban Air Mobility requires all types of collaboration, including public-private partnerships and even partnerships with competitors. This is because no one entity or organisation can do it alone and the list of vested stakeholders includes a broad and diverse set of voices.
Therefore, it is important everyone contributes for the greater good. It will ‘take a village’ to develop a scalable system to support Urban Air Mobility and all organisations involved will need to work hard to identify and bring that village together.
One of the other important topics that will need to be explored by experts and professionals are the costs. To make Urban Air Mobility appealing, it needs to be affordable for all members of society. It does not seem logical at all to create a concept that only wealthy people can afford – it must be accessible for everyone.
Another is how will the air vehicles operate? Having trained pilots is one possible option. While this could be extremely expensive considering the resources that will be needed to identify, train and pay their salaries, having a human being in control of the air vehicle will not only help make journeys safer for passengers but also create employment.
The costs of potential seating for commercial use, the prices of every ride, as well as the purchasing costs of personal air vehicles if or when they do become available must also be taken into account.
These concerns can be addressed by introducing autonomous electric versions of VTOLs. Although there are significant engineering challenges, this will be the most sustainable and viable option for the environment.
Questions will be asked of which type of batteries are suitable. Firstly, they cannot be too heavy but must have enough capacity of power to conduct several flights per day. Secondly, they must also be able to charge quickly as time will be of the essence to secure as much revenue as possible. Thirdly, the air vehicles will need to be designed and built depending on the choice of autonomous or pilot use as each one will be different when operating.
With so many opportunities it can offer, Hyundai Motor is investing $1.5 billion into opening up the skies above the world’s busiest cities [3]. We are already working extensively in developing our own Personal Air Vehicles (PAV) with plans to roll them out from 2028 [4].
We have partnered with Uber to develop Uber Air Taxis in which Hyundai will produce and deploy the air vehicles [5]. Every day we are taking a step closer to achieving this goal but there is still a long way to go before we develop an excellent PAV that is equipped with electric VTOL that consumers can use.
About Hyundai Motor Company
Established in 1967, Hyundai Motor Company is present in over 200 countries with more than 120,000 employees dedicated to tackling real-world mobility challenges around the globe.
Based on the brand vision ‘Progress for Humanity,’ Hyundai Motor is accelerating its transformation into a Smart Mobility Solution Provider.
The company invests in advanced technologies such as robotics and Urban Air Mobility (UAM) to bring about revolutionary mobility solutions, while pursuing open innovation to introduce future mobility services.
In pursuit of sustainable future for the world, Hyundai will continue its efforts to introduce zero emission vehicles equipped with industry-leading hydrogen fuel cell and EV technologies.
{:}{:ar} أهمية التعاون المشترك لتطوير “التنقل الجوي في المدن” لتحويله إلى حقيقة واقعة تغير أنماط التنقل
بقلم بانغ سون جيونغ، نائب الرئيس، ورئيس عمليات الشرق الأوسط وأفريقيا في هيونداي.
تتغير صناعة السيارات بوتيرة سريعة بفضل النمو المطرد في التكنولوجيا حتى فاقت مفاهيم التنقل والسفر كل التوقعات، وأصبح من الممكن قريبا تحويل ما كنا نشاهده في أفلام الخيال العلمي ونحسبه مستحيلا لحقيقة واقعة في السنوات القادمة.
وفي الوقت الذي أصبحت فيه السيارات وسيلة التنقل الأكثر شيوعًا، فصارت الخيار الأكثر ملاءمة للنقل لملايين الأشخاص حول العالم، واصل مصنعو السيارات جهودهم للتطوير واضعين خططًا طموحة لرسم مستقبل سبل التنقل والسفر اليومية والارتقاء بها إلى مستويات متقدمة.
وتتسع الآفاق أمام قطاع التنقل إذا ما وجهنا أبصارنا وتركيزنا إلى ما وراء الطرق، ليبدو أن التنقل الجوي في المدن – Urban Air Mobility (UAM) تطورًا حتميًا يعتمد عليه الأشخاص للانتقال من مكان إلى آخر في المستقبل، وفي السنوات القليلة الماضية، شهد هذا الموضوع العديد من النقاشات المطولة التي تتواصل حتى يدخل حيز التنفيذ الفعلي.
وتتعدد الأسباب التي تستدعي النقاشات حول التنقل الجوي في المدن خلال المؤتمرات الصناعية وعلى منصات وسائل الإعلام المختلفة، إذ يمكن لهذه المركبات الجوية، والتي تُعرف باسم طائرات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOLs)، أن تغير أساليب التنقل والعمل والمعيشة في المستقبل.
وبفضل الإمكانيات والمميزات الكبيرة للنقل الجوي في المناطق الحضرية، فإنه من المتوقع أن ينمو ليصبح سوقًا تبلغ قيمته 1.5 تريليون دولار خلال الأعوام العشرين القادمة. [1]
ويعد مفهوم المركبات الجوية بحد ذاته مفهومًا مثيرًا يحقق العديد من الفوائد، فامتلاك وسيلة نقل جوية في المناطق الحضرية يقدم امتيازات نوعيه، على سبيل المثال؛ يمكن أن يوفر تنقل أسرع وبالتالي يوفر وقتًا أكثر مقارنة بالنقل الأرضي، ولتقريب الصورة عن مقدار الوقت الطويل الذي ينفقه الناس عمومًا خلف عجلة القيادة فإن الإحصائيات تظهر أن السائقين في لندن يقضون في المتوسط 227 ساعة أي حوالي تسعة أيام ونصف كل عام في الازدحام المروري [2].
وليس ذلك كل شيء، إذ يمكن أن يمهد التنقل الجوي الحضري الطريق أمام تخفيف عبء المرور على طرق المدينة بالإضافة إلى توفير اتصال أفضل للأشخاص بين المناطق النائية والمناطق الحضرية.
إلا أن دخول التنقل الجوي في المدن حيز التنفيذ يستلزم وجود إطار شامل ونهج متكامل، من التحليل والبحث إلى التصميم والبناء، كما يجب التفكير بعناية في كل مرحلة من مراحل التنفيذ لضمان تشغيل خدمات التنقل الجوي في المدن بكفاءة، ليصبح تدريجيًا جزءًا مهمًا من حياتنا اليومية تمامًا كما كانت السيارات لسنوات عديدة.
فالتنقل الجوي في المدن كحل جديد للسفر من شأنه أن يغير بشكل جذري الطريقة التي نتحرك بها، لكنه ككل ابتكار جديد يواجه عددا من التحديات، بداية بقضايا التصميم والبناء ثم تأهيل المجتمعات له والتأكد من وجود بنية تحتية مناسبة للإقلاع والهبوط، وهي أمور معقدة تقابلها عقبات كمحدودية المساحة المتاحة له في المدن الكبيرة، كما أن استخدام أسطح المنازل قد يكون باهظ الثمن.
وفي الوقت نفسه، تتبدى الحاجة إلى وضع قواعد الحركة الجوية، وسيتعين أيضًا اتخاذ القرارات بشأن محطات الوقود، ومواقف السيارات، وبوليصات التأمين، والسلامة، بالإضافة إلى تثقيف الجمهور حول المزايا التي يمكن أن يقدمها هذا النمط من التنقل.
كما أن تأهيل المجتمعات وعمل نظام متكامل للتنقل الجوي في المناطق الحضرية أمر معقد، ولكنه ليس مستحيلاً، ودفع هذا التغيير سيحتاج لجهد جماعي، يتضمن على سبيل المثال اتخاذ خطوات صغيرة مع مختلف المؤسسات والمنظمات العاملة في الصناعة للمشاركة بالأفكار ولاستكشاف الخيارات القابلة للتطبيق.
ويتطلب تطوير وفتح السوق للتنقل الجوي في المدن كذلك أشكالًا متعددة من التعاون، مثل عقد الشراكات بين القطاعين العام والخاص ومع الأطراف المعنية المختلفة، كما قد يتطلب الأمر كذلك إبرام الشراكات مع المنافسين، لأنه لا يمكن لأي كيان أو منظمة أن تنهض بمشروع التنقل الجول في المدن بمفردها. لذا؛ من ومن أجل الصالح العام فإنه من المهم أن يتعاون الجميع لتطوير نظام يدعم للتنقل الجوي في المناطق الحضرية.
وتطل التكاليف كإحدى التحديات البارزة أمام تحويل التنقل الجوي في المدن لواقع، وعلى كل المعنيين من الخبراء والمهنيين حل معضلة ارتفاع التكاليف، لجعل هذا النمط المستقبلي من التنقل جذابًا وفي متناول جميع أفراد المجتمع، إذ لا يبدو من المنطقي تأسيسه كمفهوم لا يستطيع تحمله سوى الأثرياء، فالتصور الذي تم تطوير الفكرة من أجله أن يكون في متناول الجميع.
من القضايا الأخرى المهمة للدفع بالتنقل الجوي في المدن هو كيفية تشغيل المركبات الجوية، ويعد وجود طيارين مدربين أحد المسائل المهمة، رغم أن ذلك سيكون مصحوبا بتكلفة عالية لتأهيلهم وتدريبهم ودفع رواتبهم، لكن لا يجب تناسي أن وجود شخص مؤهل يتحكم في المركبة الجوية لن يساعد فقط في زيادة مستويات الأمان للركاب، ولكن أيضًا يسهم في خلق فرص عمل.
وفي السياق نفسه؛ يجب مراعاة تكاليف المقاعد المستخدمة لأغراض تجارية وأسعار الرحلات، فضلاً عن تكاليف شراء المركبات الجوية الشخصية في حالة توفرها أو عند توفرها. ويمكن تصور معالجة هذه المسائل بشكل صديق للبيئة وأكثر استدامة بإنتاج إصدارات كهربائية مستقلة من VTOLs، بعد التغلب على التحديات الهندسية الكبيرة المرتبطة بالإنتاج.
وقد تثار الأسئلة حول نوع البطاريات المناسب وهي في تصورنا أولاً؛ لا يمكن أن تكون ثقيلة جدًا، ولكن يجب أن تتمتع بسعة كافية من الطاقة لإجراء عدة رحلات جوية يوميًا، وثانيًا؛ يجب أن تكون سريعة الشحن فعامل الوقت مهم لتأمين أكبر قدر ممكن من الإيرادات، وثالثًا؛ سيعتمد تصميم المركبات الجوية على طبيعة استخدامها وما إذا كانت ذاتية القيادة أو يتولى سائق/ملاح مهمة توجيهها، فأسلوب تشغيل كل نمط سيكون مختلفًا.
لدى هيونداي موتور طموح كبير جعلها تستثمر 1.5 مليار دولار في فتح الأجواء فوق أكثر مدن العالم ازدحامًا [3]، ونعمل بالفعل على نطاق واسع في تطوير مركباتنا الجوية الشخصية- Personal Air Vehicles (PAV) ولدينا خطط لطرحها اعتبارًا من عام 2028 [4].. كما عقدنا شراكة مع أوبر-Uber لتطوير سيارة أجرة طائرة- Uber Air Taxis حيث ستقوم هيونداي بإنتاج ونشر المركبات الجوية [5]. ونقترب في كل يوم خطوة من تحقيق هذا الهدف، ولكن لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه قبل أن نطور المركبات الجوية الشخصية PAV المطورة والمجهزة بمحرك كهربائي VTOL يمكن للمستهلكين استخدامه.
وفيما نواصل العمل لتحقيق حلم التنقل الجوي في المدن نعلم أنه هناك العديد من التحديات الواجب التغلب عليها، ولكننا تعتبر هذه التحديات فرصًا للتطوير وتوفير طرق جديدة للتنقل وتقليل حجم السيارات في مناطق المدينة. فنحن إزاء مشروع ضخم ومبشر وملهم، لكن يجب أن يدرس جيدا وألا يتم التعجيل به دون إعداد جيد، ودون أن يستثمر جميع أصحاب المصلحة والشركاء الوقت والجهد على النحو المطلوب لتقديم تجارب تنقل فريدة. ونتطلع إلى المستقبل المثير عندما تعمل هذه الخدمات على تغيير نموذج النقل والطريقة التي يتحرك بها الأشخاص والبضائع.
نبذة عن هيونداي موتور
تأسست شركة هيونداي موتور في العام 1967، وتعمل حاليا في 200 دولة حول العالم، ويزيد تعداد موظفيها عن 120 آلاف موظف مكرسين لمواجهة التحديات الفعلية الموجودة في مجال التنقل.
وتسعى هيونداي موتور لتسريع عملية تحولها إلى مزود حلول التنقل الذكي معتمدةً على رؤيتها “التقدم من أجل الإنسانية”.
وتستثمر الشركة في التقنيات المتقدمة مثل الروبوتات والتنقل الجوي الحضري (UAM) لإيجاد حلول تنقل متطورة، وتعمل على مواصلة الابتكار لتقديم أفضل خدمات التنقل المستقبلية.
وتواصل هيونداي جهودها لتقديم مركبات خالية من الانبعاثات ومجهزة بخلايا وقود الهيدروجين، وتقنيات السيارات الكهربائية الرائدة، من أجل مستقبل مستدام للجميع.{:}
