{:en}
Dubai implements the region’s first procedures for Enhanced Wake Turbulence Separation (eWTS) Minima within its controlled zone
Ahmed bin Saeed: Dubai RECAT is part of the vision to make DXB the airport for the world, enhance its airspace and the efficiency of airports along with the profitability of carriers that uses it
Mohammed Abdulla Ahli: “We have not stopped innovating and taking proactive steps in the most difficult times to keep pace with our future needs
Dubai Air Navigation Services (dans) has started implementing new procedures that created more hourly runway capacity for the departing and landing aircraft through their re-categorization based on the wake turbulence to reduce the minimum safe separation distance between two aircraft of different or the same size and increase the efficiency of the landing and departing procedures along with reducing the delays.
The Dubai RECAT-Enhanced Wake Turbulence Separation within Dubai Control Area extends across 50 nautical miles centred at Dubai International (DXB), one of the three airports the Air Navigation Services Provider (ANSP) handles in the UAE, in cooperation and coordination with the International Civil Aviation Organization (ICAO) and other relevant international organizations to upgrade the standards of air navigation services at the global and regional levels.
The project comes within the framework of the strategy of the world-class ANSP at three airports in the UAE, including Dubai International, the world’s busiest airport for international travellers, that calls for implementing pioneering measures and innovative initiatives aimed at enhancing Dubai’s global position in the aviation sector and continuously upgrade the standards of security and safety across its airspace and that of the whole of the UAE.
His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, President of Dubai Civil Aviation Authority, Chairman of Dubai Airports and Dubai Air Navigation Services, and Chairman of Chief Executive of Emirates Airline and Group, said Dubai RECAT is a major and unprecedented achievement in the ways the air traffic controllers deal with the flights – the result of more than seven years of collaborative work and complex procedures and data analysis carried out by specialized teams of experts. The project contributes towards enhancing the capacity and efficiency of the airports located in the Dubai Approach Area – Dubai International Airport, Sharjah International Airport, Al Maktoum International Airport and the Emirates Flight Training Academy – in line with the vision and mission of dans to enhance the receptive capacity of Dubai’s skies in cooperation with the authorities concerned.
He remarked: “This strategic project, being implemented for the first time in the Middle East, will contribute towards enhancing the performance of Dubai airports in three ways: increase the capacity of our airspace, reduce the time for landing flights during the peak periods, and saving fuel at our airports.”
The new procedures that have been implemented will increase two to three additional aircraft movements (arrivals) and six movements (departures) per peak hour for Dubai International Airport along with saving a lot of hours of flying and manoeuvring in Dubai’s airspace by pilots until they are granted permission to land and depart, especially during the peak periods.
Sheikh Ahmed added: “We are working 24/7 to move forward with our plans to make Dubai ‘the airport of the world’ in response to the vision of His Highness Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Vice President and Prime Minister of UAE and Ruler of Dubai, and when we gradually come out from the coronavirus pandemic’s impact in the coming times, we will be ready to receive millions of travellers resuming their normal lives and travelling.” He expressed his deep appreciation for the teamwork that was behind the success of this complex task and to the ANSP’s strategic partners who contributed towards making this project a reality.
Good Model
This project is a good model that can be applied to contribute towards expanding the airspace in the region. The Dubai RECAT project is a distinctive contribution to the efforts of the ICAO and other relevant international organizations in terms of planning and setting standards for air navigation services at the global and regional levels. The minimum limits for the convergence of aircraft movement within the Dubai control area are applied for departing flights, by determining the flight times between successive aircraft, as these distances between aircraft, determined for pilots either by time or distance, are provided by the air traffic control tower at airports Dubai.
A new achievement for Dubai’s aviation sector
His Excellency Mohammed Abdulla Ahli, Director General of Dubai Civil Aviation Authority and CEO of Dubai Air Navigation Services, underscored the importance of the new project which is aligned with Dubai’s ambitions in the field of aviation. He pointed out that it is an unprecedented achievement for the air transport industry following the best international security and safety standards.
He said: “We have the human and technical competencies to achieve our ambitions to become the best in the aviation sector, and we were able, through the tireless work of our experts, to implement complex procedures for the first time at the country and Middle East’s levels in the process of handling incoming flights through Dubai airspace. This will have a significant impact not only on the arrival timings of flights but also on the profitability of airlines through saving on fuels during operations approaching the control area in preparation for landing at DXB.” He expressed his deep appreciation for the work done by the team at dans and all those who contributed towards this achievement under the guidance, support and follow-up of His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed who is like a beacon for us to achieve the desired goals, continue innovation, and take proactive steps for future needs.
The project, which commenced in 2013, became a reality based on the advanced studies that confirmed the possibility of applying new procedures for handling flights within the Dubai control area. The ANSP worked in cooperation with Emirates Airlines, flydubai, Brussels-based EUROCONTROL which handles air traffic management in 41 European countries and the US-based Coherent Research Group. The project is in line with the future growth of air transport through the Dubai/UAE airspace. Pre-Covid-19 pandemic, it had been estimated the number of aircraft movements through the UAE’s seven international airports would reach 1.62 million movements by 2030. According to a forecast by Airbus, the UAE’s fleet is expected to triple from 630 aircraft in 2019 to about 1,730 aircraft in 2038. Boeing’s expectations centred on the Middle East countries ordering about 2,945 aircraft. The ANSP’s vision is to enhance the safety, capacity and efficiency of the airspace of Dubai, the UAE and the Middle East. Before the Covid-19 pandemic surfaced, dans were safely and efficiently managing more than 1,338 aircraft movements on an average daily through the Dubai airports.
The project was managed by all of Khalid AlJabir Senior Vice President Operations, Talal AlHammadi, Vice President – Air Traffic Development, Salah Al Qassim, Head of Safety & Security; in addition, the auxiliary project team consists of competent UAE national experts and professionals working in different segments within dans, who have been involved since the initiation of the project.
Emirates and flydubai
Ibrahim Ahli, Deputy CEO of Dubai Air Navigation Services, said the implementation of this strategic project will lead to an increase in the capacity of the arrival and departure of aircraft through Dubai airports and a significant decrease in the rate of delays in the arrival of flights at peak times. The ANSP, he said, carried out extensive research and studies and took safety measures before implementing the new procedures, in coordination and cooperation first with Emirates Airlines, and at a later stage with flydubai. Emirates flight (UAE202) is the first flight that landed at Dubai International with new operating procedures in place. The ANSP presented the results of this pioneering project to the global aviation community in February 2021, during the annual meeting of the ICAO Working Group for the benefit of member-states and international organizations. Dans manages the air traffic through Dubai International which ranks first in the world for international passengers since 2014 and it had handled about 1.115 billion passengers on more than 7.47 million flights since the airport started operating in 1960.
Ibrahim Ahli expressed his deep appreciation to all the parties that supported the project and contributed to its success led by the Dubai Civil Aviation Authority, General Civil Aviation Authority, Emirates Airlines, flydubai and other relevant local and international bodies.
{:}{:ar}تعتبر الاولى من نوعها على مستوى المنطقة
(دبي لخدمات الملاحية الجوية) تبدأ تطبيق إجراءاتها الجديدة
الخاصة بالحد الأدنى لتقارب حركة الطائرات عبر منطقة تحكم دبي
احمد بن سعيد:” مشروع استراتيجي تنفيذاً لرؤية محمد بن راشد بجعل دبي
مطاراً للعالم وتعزيز اجوائها وكفاءة مطاراتها وربحية الناقلات المستخدمة لها”
محمد عبد الله أهلي: ” لم نتوقف عن الابتكار واتخاذ الخطوات الاستباقية حتى
في أصعب الظروف لمواكبة احتياجات قطاع الطيران المستقبلية في دبي”
المشروع نموذج يحتذى للمساهمة في توسعة الأجواء على مستوى المنطقة ككل
كشفت مؤسسة دبي لخدمات الملاحة الجوية (دانز) عن بدء تطبيق إجراءاتها الجديدة الخاصة بتصنيف الحد الأدنى لتقارب حركة الطائرات ضمن منطقة تحكم دبي التي تمتد عبر 50 ميلا بحريا ومركزها مطار دبي الدولي، وذلك بالتعاون والتنسيق مع منظمة الطيران المدني العالمية والمنظمات الدولية الأخرى المعنية بمجال التخطيط ووضع السياسات للارتقاء الدائم بالمعايير الخاصة بخدمات الملاحة الجوية على المستويين الإقليمي والعالمي.
ويأتي هذا المشروع ضمن اطار استراتيجية (دانز) المزود العالمي المستوى لخدمات الملاحة الجوية في ثلاثة مطارات في الامارات، بما فيها مطار دبي الدولي المطار الأكثر ازدحاماً في العالم لجهة المسافرين الدوليين، بهدف تطبيق التدابير الرائدة والمبادرات المبتكرة الرامية الى تعزيز مكانة دبي العالمية في قطاع الطيران والارتقاء الدائم بمعايير الامن والسلامة عبر اجوائها واجواء دولة الامارات.
وستساهم الإجراءات الجديدة التي بدأ تطبيقها مؤخراً بزيادة الطاقة الاستيعابية لمطار دبي الدولي بمعدل 2 الى 3 حركات إضافية بالنسبة للقدوم و 6 حركات للمغادرة في ساعات الذروة، وتوفير الكثير من الساعات الناتجة عن التحليق وعمليات المناورة في أجواء دبي التي يقوم بها الطيارون انتظارا لمنحهم اذن الهبوط خاصة اثناء فترات الذروة.
وأكد سمو الشيخ احمد بن سعيد ال مكتوم رئيس مؤسسة دبي لخدمات الملاحة الجوية رئيس هيئة دبي للطيران المدني الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الامارات والمجموعة، إن مشروع إعادة تصنيف الحد الأدنى لتقارب حركة الطائرات (RECAT) في منطقة اقتراب دبي، يعد إنجازًا كبيرًا وغير مسبوق في طريقة تعامل المراقبين الجويين مع الرحلات الجوية، وهو نتاج أكثر من 7 سنوات من العمل المشترك وعمليات تحليل البيانات المعقدة التي قام بها فريق من خبراء المؤسسة في هذا المجال.
ويساهم المشروع في تعزيز الطاقة الاستيعابية وكفاءة المطارات الواقعة بمنطقة اقتراب دبي وهي: مطار دبي الدولي ومطار الشارقة الدولي ومطار ال مكتوم الدولي وأكاديمية الإمارات للتدريب على الطيران، بما يتماشى مع رؤية ورسالة (دانز) الهادفة الى تعزيز الطاقة الاستيعابية لأجواء دبي بالتعاون مع الجهات المعنية.
وقال سمو الشيخ احمد بن سعيد:” سيساهم هذا المشروع الاستراتيجي الذي يطبق لأول مرة على مستوى المنطقة، في تعزيز ثلاثة مؤشرات رئيسية في مطارات دبي وهي: زيادة الطاقة الاستيعابية لاجوائنا وتقليل الوقت بالنسبة لهبوط بعض الرحلات اثناء فترات الذروة والمساهمة في توفير الوقود بالنسبة للناقلات المستخدمة لمطاراتنا”.
وأضاف سموه:” نعمل على مدار الساعة للمضي قدما بخططنا لجعل دبي مطارا للعالم تلبية لرؤية سيدي صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد ال مكتوم رعاه الله، وعندما ننتهي تدريجياً من تأثيرات كوفيد 19 خلال الفترة المقبلة، سنكون على أهبة الاستعداد لاستقبال عشرات الملايين من المسافرين التواقين الى العودة الى نشاطهم وحياتهم الطبيعية”.
واعرب سمو الشيخ احمد بن سعيد عن بالغ تقديره لفريق العمل الذي انجز هذه المهمة المعقدة والى شركاء (دانز ) الاستراتيجيين، الذين ساهموا معها في جعل هذا المشروع حقيقة على ارض الواقع.
نموذج يحتذى
ويعد هذا المشروع نموذجا يتحذى يمكن تطبيقه للمساهمة في توسعة الاجواء على مستوى المنطقة ككل. ويقدم مشروع (تصنيف الحد الأدنى لتقارب حركة الطائرات ضمن منطقة تحكم دبي) مساهمة مميزة لجهود المنظمة الدولية للطيران المدني (ايكاو) ولغيرها من المنظمات الدولية ذات الصلة، وذلك لجهة التخطيط وإرساء المعايير الخاصة بخدمات الملاحة الجوية على المستويين العالمي والإقليمي.
ويتم تطبيق الحدود الدنيا لتقارب حركة الطائرات ضمن منطقة تحكم دبي، بالنسبة للرحلات المغادرة، من خلال تحديد أوقات الطيران بين الطائرات المتعاقبة، حيث يتم توفير هذه المسافات الفاصلة بين الطائرات حسب احجامها، والتي يتم تحديدها للطيارين إما بالوقت أو المسافة، بواسطة برج مراقبة الحركة الجوية في مطارات دبي.
انجاز جديد لقطاع الطيران في دبي
ومن جانبه أكد سعادة محمد عبد الله اهلي مدير عام هيئة دبي للطيران المدني المدير التنفيذي المنتدب لمؤسسة دبي لخدمات الملاحة الجوية، على أهمية المشروع الجديد الذي يواكب طموحات دبي في مجال الطيران. مشيرا الى انه يعتبر انجازاً مهماً لحركة النقل الجوي عبر منطقة تحكم دبي وتعزيز طاقتها الاستيعابية وفق أفضل معايير الأمن والسلامة العالمية.
وقال اهلي:” نملك جميع الكفاءات البشرية والتقنية لتحقيق طموحاتنا بأن نصبح الأفضل في قطاع الطيران واستطعنا من خلال العمل الدؤوب لخبرائنا، تطبيق إجراءات معقدة لأول مرة على مستوى الدولة والمنطقة في عملية مناولة الرحلات القادمة عبر أجواء دبي مما سيكون له تأثير كبير ليس بالنسبة لتوقيت وصول رحلات الطيران وانما أيضا على ربحية شركات الطيران التي ستوفر الكثير من الوقود اثناء عمليات الاقتراب من منطقة تحكم دبي استعداداً للهبوط في مطار ات دبي “.
واعرب سعادة محمد عبد الله اهلي عن بالغ تقديره لفريق عمل مؤسسة دبي لخدمات الملاحة الجوية وجميع مع ساهم في تحقيق هذا الإنجاز قائلا:” تطوير العمل هو طريق حياة بالنسبة للعاملين في دانز، في ظل توجيهات ودعم ومتابعة سمو الشيخ احمد بن سعيد التي هي منارة وخارطة طريق بالنسبة لنا لتحقيق الأهداف المنشودة ومواصلة الابتكار واتخاذ الخطوات الاستباقية لمواكبة احتياجات قطاع الطيران المستقبلية في دبي حتى في الفترات والظروف الحرجة والتحديات التي فرضها فيروس كورونا على قطاع النقل الجوي العالمي، حيث كنا نبذل جهودا جبارة لتنفيذ هذا المشروع الاستراتيجي الذي ستكون له اثار اقتصادية إيجابية كبيرة على قطاع الطيران في دبي وتعزيز الطاقة الاستيعابية لأجوائها”
وقد أصبح هذا المشروع الذي وُضعت خطة تنفيذه في العام 2013، حقيقة على ارض الواقع، بناء على دراسات متقدمة اكدت إمكانية تطبيق (إجراءات جديدة بالنسبة للتعامل واستلام الرحلات القادمة ضمن منطقة تحكم دبي) حيث عملت عليها (دانز) بالتعاون مع طيران الامارات وفلاي دبي ومؤسسة (يوروكونترول) التي تتخذ من بروكسل مقراً لها، والتي تتولى إدارة الحركة الجوية في 41 دولة أوروبية تنضوي تحت عضويتها، وبالتعاون أيضاً مع مجموعة “كوهيرنت ريسرتش غروب” الأمريكية.
وضم فريق العمل التابع لـ (دانز) الذي أدار وأشرف على هذا المشروع كلا من خالد الجابر نائب رئيس أول- العمليات، وطلال الحمادي نائب رئيس قطاع تطوير الملاحة الجوية، وصلاح القاسم رئيس قسم الأمن والسلامة. بالإضافة الى مجموعة من الخبراء والمهنيين والكفاءات الوطنية العاملة في إدارات مختلفة ضمن المؤسسة الذين بذلوا جهودا رائعة كل في مجال اختصاصه على مدى 7 سنوات لإنجاز هذا المشروع ووضعه قيد التنفيذ.
طيران الامارات وفلاي دبي
ومن جانبه أكد ابراهيم أهلي، نائب الرئيس التنفيذي لمؤسسة دبي لخدمات الملاحة الجوية، ان تنفيذ هذا المشروع الاستراتيجي سيؤدي إلى زيادة الطاقة الاستيعابية لجهة الوصول والمغادرة عبر مطارات دبي وحدوث انخفاض ملحوظ في معدل تأخير وصول بعض الرحلات في أوقات الذروة.
وكشف إبراهيم اهلي ان (دانز) قامت بتنفيذ أبحاث ودراسات موسعة واتخاذ إجراءات آمنة قبل تطبيق إجراءاتها الجديدة، بالتنسيق والتعاون أولاً مع طيران الإمارات، وفي مرحلة لاحقة مع فلاي دبي، مشيرا الى ان رحلة طيران الإمارات (UAE202) تعتبر أول رحلة هبطت بمطار دبي الدولي بإجراءات التشغيل الجديدة.
وأعرب إبراهيم اهلي عن بالغ شكره وتقديره لجميع الجهات التي دعمت المشروع وساهمت في نجاحه وعلى رأسها هيئة دبي للطيران المدني والهيئة العامة للطيران المدني وطيران الامارات وفلاي دبي وغيرها من الجهات المحلية والدولية المعنية.
1.6 مليون حركة
ويتواكب انجاز هذا المشروع مع التوقعات المستقبلية المتعلقة بحركة النقل الجوي عبر أجواء دبي ودولة الامارات، التي سبقت جائحة الفيروس التاجي وتأثيراته السلبية على صناعة النقل الجوي العالمية، والتي كانت تتوقع ان يصل عدد الحركات الجوية عبر المطارات الدولية السبعة لدولة الامارات إلى 1.62 مليون حركة بحلول العام 2030.
وحسب تقديرات شركة ايرباص السابقة لحدوث الجائحة، كان من المتوقع ارتفاع حجم اسطول الناقلات الجوية التي تخدم سوق الامارات الى ثلاثة اضعاف من 630 طائرة في العام 2019 الى نحو 1730 طائرة في العام 2038. في حين تمحورت توقعات بوينج حول قيام دول الشرق الأوسط بطلب نحو 2945 طائرة تجارية جديدة خلال العقدين المقبلين لتلبية توقعات ارتفاع الطلب على السفر بنسبة 4.3% مقارنة مع 4% على مستوى العالم ككل.
وتنًصب رؤية مؤسسة دبي لخدمات الملاحة الجوية، على تعزيز السلامة والقدرة الاستيعابية وكفاءة أجواء دبي ودولة الإمارات العربية المتحدة ومنطقة الشرق الأوسط وما ورائها. وكانت (دانز) قبيل جائحة كوفيد-19 تدير بسلامة وكفاءة اكثر من 1,338 حركة جوية كمعدل يوميا عبر مطارات دبي.
وقدمت مؤسسة دبي لخدمات الملاحة الجوية نتائج هذه الدراسة الرائدة إلى مجتمع الطيران العالمي في فبراير من العام 2021، وذلك خلال الاجتماع السنوي لمجموعة عمل ايكاو المعنية بتصنيف الحد الأدنى لتقارب حركة الطائرات، لصالح الدول الأعضاء والمنظمات الدولية.
يذكر ان دانز تدير حركة الملاحة الجوية عبر مطارات دبي التي تحتل المركز الأول على قائمة مطارات العالم من حيث اعداد المسافرين الدوليين منذ العام 2014 ولغاية العام الحالي، وقد استفاد نحو 1،115 مليار مسافر على أكثر من 7.47 ملايين رحلة جوية من خدمات دانز لغاية الان.{:}
