{:en}TALLIN, Estonia–(BUSINESS WIRE/AETOSWire)-– The consortium behind iMUGS, a 32,6 MEUR project with the aim of developing the European standard unmanned ground system (UGS), demonstrated the results of the first phase of the project – deploying unmanned systems to the battlefield and teaming them with manned units and vehicles. The demonstration was spearheaded by the coordinator of the consortium, Europe’s leading developer of robotics and autonomous systems Milrem Robotics.
During iMUGS (integrated Modular Unmanned Ground System) a modular, cyber secure and scalable architecture for hybrid manned-unmanned systems will be developed to standardize a European wide ecosystem for aerial and ground platforms, command, control and communication equipment, sensors, payloads, and algorithms. Addressed operational challenges include enhanced interoperability, increased situational awareness and faster decision-making.
The system will utilize an existing unmanned ground vehicle – Milrem Robotics’ THeMIS – and a specific list of payloads.
„The main objective of the iMUGS project is to integrate robotic systems with existing manned technology into European defence forces adding a new capability that will overmatch our adversaries’ abilities,“ said Kuldar Väärsi, CEO of Milrem Robotics. He noted that iMUGS will contribute to the strategic autonomy of the European Union and strengthen the cooperation between the member states.
During the first demonstration consortium partners showcased how the THeMIS can be deployed onto the battlefield using common Armoured Personnel Carriers (APC) and teamed with unmanned aerial systems. Specific technology used were the Boxer APC by Krauss-Maffei Wegmann (KMW) and a tethered drone by Acecore Technologies. A multirotor drone by Atlas Dynamics was also part of the scenario.
Altogether two scenarios were played out in cooperation with the Estonian Defence Forces.
In the first scenario the THeMIS integrated with Acecore’s tethered drone was operated Beyond the Line of Sight (BLOS) by the soldiers and used to detect and target an enemy position. After determining the target indirect fire was ordered and after-action review performed using the drone footage.
The purpose of the second scenario was to retrieve a casualty from a crashed vehicle and afterwards retrieve the vehicle. Both actions were performed with the THeMIS UGV while the Boxer towed the UGV into the mission area and Atlas’ drone provided overwatch and situational awareness.
“The demonstration confirmed that we have the interaction between manned and unmanned systems, as well as the interaction of hardware and software, under control,” said Thomas Reining, iMUGS Project Manager in Krauss-Maffei Wegmann.
The requirements for the standardized UGS have been set by seven EU member states: Estonia, the leader of the project, and Belgium, Finland, France, Germany, Latvia, and Spain.
“All of the participating nations have shown great interest in contributing to the development of the European UGS,” said Martin Jõesaar, iMUGS project officer in the Estonian Centre for Defence Investments. “The countries understand that they have to grow with the industry to integrate this kind of new technology rapidly and guide the industry towards the best solutions.”
iMUGS is a cooperation between 13 parties: Milrem Robotics (project coordinator), Talgen Cybersecurity, Safran Electronics & Defense, NEXTER Systems, Krauss-Maffei Wegmann, Diehl Defence, Bittium, Insta DefSec, (Un)Manned, dotOcean, Latvijas Mobilais Telefons, GMV Aerospace and Defence, and Royal Military Academy of Belgium.
Watch the Demo 1 Scenario 1 here – https://youtu.be/wAQHPdmm48M
Watch the Demo 1 Scenario 2 here – https://youtu.be/2vobuDOcfDA
*Source: AETOSWire{:}{:ar}
تالين، إستونيا – (بزنيس واير/“ايتوس واير”) – استعرض التحالف المنبثق عن مشروع “أنظمة المركبات البرّية غير المأهولة النمطية المتكاملة” (iMUGS)، وهو مشروع تبلغ قيمته 32،6 مليون يورو يهدف إلى تطوير أنظمة المركبات البرّية المعيارية الأوروبية بدون طيار (UGS)، نتائج المرحلة الأولى من المشروع – الذي يتمثّل في نشر أنظمة المركبات غير المأهولة في ساحة المعركة للتعاون مع الوحدات والمركبات المأهولة. وقد ترأست العرض التقديمي “ميلريم روبوتيكس”، الشركة الأوروبية الرائدة في مجال تطوير الروبوتات والأنظمة المستقلة، ومنسّقة التحالف.
في إطار مشروع “أنظمة المركبات البرّية غير المأهولة النمطية المتكاملة” (iMUGS)، ستولى الجهات المشاركة في التحالف تطوير بنية نمطية آمنة وقابلة للتطوير للأنظمة الهجينة المأهولة وغير المأهولة، تهدف إلى وضع الأساس لمنظومة موحّدة على مستوى أوروبا للمنصات الجوية والبرّية، ومعدات القيادة والتحكم والاتصالات، وأجهزة الاستشعار، وحمولات البيانات المُرسلة، والخوارزميات. ستسمح هذه البنية بمعالجة التحديات التشغيلية المتنوعة، بما في ذلك تعزيز قابلية التشغيل المشترك، وتحسين الوعي الظرفي وتسريع عملية اتخاذ القرارات.
سيستخدم النموذج الأولي من النظام مركبات “ثيميس” البرية غير المأهولة من “ميلريم روبوتيكس”، المجهّزة بقائمة محددة من حمولات البيانات المرسلة.
وقال كولدار فارسي، الرئيس التنفيذي لشركة “ميلريم روبوتيكس”، في هذا السياق: “يتمثّل الهدف الرئيسي من مشروع ’آي إم يو جي إس‘ (iMUGS) في دمج الأنظمة الروبوتية مع تكنولوجيا الأنظمة المأهولة القائمة حالياً المستخدمة من قبل قوات الدفاع الأوروبية، ما يسمح بإضافة قدرات جديدة من شأنها أن تسمح لنا بالتفوق على قدرات خصومنا.”
ولفت فارسي إلى أن مشروع “آي إم يو جي إس” (iMUGS) سيسمح للاتحاد الأوروبي بتحقيق الاستقلالية الذاتية ويعزز التعاون بين الدول الأعضاء.
خلال العرض الأول للنظام، بيّن الشركاء في التحالف كيف يمكن نشر مركبات “ثيميس” على أرض المعركة باستخدام ناقلات الجنود المدرّعة العادية، وضمّها إلى الأنظمة الجوية غير المأهولة. وتشمل التقنيات التي استُخدمت في هذا العرض كلاً من ناقلات الجنود المدرّعة متعددة المهام “بوكسر” المصنّعة من قبل شركة “كراوس مافي-فيجمان” الألمانية، وطائرة بدون طيار مربوطة بمحطة رئيسية من “أكسيكور تكنولوجيز”. كما شاركت في السيناريو أيضاً طائرة عمودية متعددة الدوّارات من “أطلس دايناميكس”.
وقد نُفّذ السيناريوهان بالتعاون مع قوات الدفاع الإستونية.
في السيناريو الأول، تمّ تشغيل مركبة “ثيميس” المدمجة مع الطائرة بدون طيار المربوطة بمحطة رئيسية من “أكسيكور” من قبل الجنود ما بعد خط البصر، واستُخدمت للكشف عن مواقع العدو واستهدافها. وبعد تحديد الهدف، صدر الأمر بإطلاق النار بشكل غير مباشر، وتمّت مراجعة الوضع ما بعد التنفيذ باستخدام اللقطات التي التقطتها الطائرة بدون طيار.
وفي إطار السيناريو الثاني، تمثّلت المهمة في انتشال ضحية من مركبة متحطمة ومن ثم استعادة المركبة. وقد تمّ تنفيذ العمليتين بواسطة مركبة “ثيميس” البرية غير المأهولة، وتولّت ناقلة الجنود المدرّعة متعددة المهام “بوكسر” سحب المركبة المتحطمة إلى منطقة التجمّع، في حين وفرت الطائرة بدون طيار “أطلس” مهمة المراقبة والوعي الظرفي.
وفي معرض تعليقه على الأمر، قال توماس راينينغ، مدير مشروع “آي إم يو جي إس” (iMUGS) في شركة “كراوس مافي-فيجمان”: “تمكنا من خلال هذه التجربة من إثبات التفاعل والتشغيل المشترك بين الأنظمة المأهولة وغير المأهولة، فضلاً عن التفاعل بين الأجهزة والبرمجيات، تحت السيطرة.”
وقد تمّ وضع المعايير الخاصة بمتطلبات الأنظمة غير المأهولة من قبل سبع دول أعضاء في الاتحاد الأوروبي، وهي إستونيا، رئيسة المشروع، وبلجيكا وفنلندا وفرنسا وألمانيا ولاتفيا وإسبانيا.
من جانبه، قال مارتن جويسار، المسؤول عن مشروع “آي إم يو جي إس” (iMUGS) في المركز الإستوني للاستثمارات الدفاعية: “أظهرت جميع الدول المشاركة اهتماماً كبيراً للمساهمة في تطوير معايير موحدة للأنظمة الأوروبية غير المأهولة.” وأضاف: “تدرك جميع الدول المعنية أن عليها النمو والتكيّف مع القطاع، لدمج هذا النوع من التقنيات الجديدة بسرعة وتوجيه القطاع نحو اعتماد أفضل الحلول.”
يعدّ مشروع “آي إم يو جي إس” (iMUGS) تعاوناً بين 13 جهة هي: “ميلريم روبوتيكس” (منسّقة المشروع)، “تالغن سايبرسكيوريتي”، “سافران إلكترونيكس آند ديفننس”، “نيكستر سيستمز”، “كراوس مافي-فيجمان”، “ديهل ديفنس”، “بيتيوم”، “إنستا ديفسيك”، “(أن) ماند”، “دوت أوشن”، “لاتفيجاس موبيلايس تيليفونز”، “جي إم في إيروسبيس آند ديفنس”، والأكاديمية العسكرية الملكية في بلجيكا.
يمكنكم مشاهدة العرض الخاص بالسيناريو الأول هنا – https://youtu.be/wAQHPdmm48M
يمكنكم مشاهدة العرض الخاص بالسيناريو الثاني هنا – https://youtu.be/2vobuDOcfDA
إن نص اللغة الأصلية لهذا البيان هو النسخة الرسمية المعتمدة. أما الترجمة فقد قدمت للمساعدة فقط، ويجب الرجوع لنص اللغة الأصلية الذي يمثل النسخة الوحيدة ذات التأثير القانوني.
* المصدر: “ايتوس واير”
{:}
