{:en}
Introducing the Hunter: production model of Sebastien Loeb’s rally car is 50 percent more powerful for extreme off-road driving
Bahrain, United Arab Emirates
The World’s first all-terrain hypercar, designed to give a new dimension to off road driving, will be introduced to prospective buyers during a Middle East tour beginning in Bahrain this weekend to coincide with the F1 Grand Prix. The Hunter, a 600 bhp, four-wheel drive all-terrain adventure vehicle with an unrivalled ability and performance across any landscape, is the product of a joint venture between UK based Prodrive and Mumtalakat of Bahrain.
It is born out of the Bahrain Raid Xtreme (BRX) competition car driven by Sebastien Loeb in the world’s toughest motor sport race, the Dakar Rally in Saudi Arabia. The Hunter thrives in desert sand, dunes and rough mountain tracks, yet is docile enough to drive in an urban environment.
Beginning in Bahrain, the first development vehicle is touring the Middle East where customers are being offered the opportunity to drive the Hunter and confirm their personal specification for production vehicles to be delivered later this year. The Hunter is even more powerful than the version driven by Loeb, with a 50 percent increase in power from the 3.5 litre V6 twin turbo engine and more suspension travel to absorb the harshest of terrain.
But while the car is even faster and more capable than the race car, it is also more refined. Ian Callum, who styled the exterior of the original competition car, has returned to the project to create a new interior more in keeping with every day use than racing. A digital display gives the driver all the important information they need, while the centre console houses the more traditional controls found on a road car.
The Hunter is the product of over 40 years of successful off road competition at Prodrive whose chairman, David Richards, said, “There are numerous hypercars on the market, however they all need good roads or even race tracks to show their performance.”
“We identified that in certain parts of the world, particularly the Middle East, there are vast expanses still to be explored that go way beyond the access provided by asphalt roads. Therefore why not create a vehicle that gives the opportunity to explore these regions with performance way beyond that offered by any off-road vehicle before.”
The Hunter retains the Dakar competition car’s engine, drivetrain and suspension, but to improve driveability, the manual sequential gear box has been replaced by a six speed paddle shift, giving a smooth gear change in just milliseconds.
As the hypercar does not have to comply with strict competition regulations, power has been increased by more than 50 percent. The 3.5 litre twin turbo V6 has been refined and retuned on Prodrive’s advanced transient dyno in Banbury, UK to produce over 600bhp and 700 Nm of torque while making its power delivery smoother and easier to drive.
Prodrive estimates that this would give it a 0-100 kph time in less than four seconds and a top speed of nearly 300 kph. However, the vehicle is fitted with bespoke 35” off-road tyres designed to optimise grip over rough terrain and sand rather than on tarmac.
Richards said, “We took the deliberate decision to keep the Hunter Hypercar as close to the original as possible. It’s about giving owners the opportunity to experience what it is like to drive Loeb’s Dakar car across the desert, but with all the comforts of a road car and the ability to drive it from your home, through a city, to any destination of your choice.”
The whole car is built around a high tensile steel space frame chassis, giving both a rigid platform to optimise the suspension geometry and performance within an FIA standard safety cage to protect the occupants.
The all-round double wishbone suspension with twin adjustable dampers on each corner has 400mm of travel-an increase from 350mm on the competition car-to give a smoother ride and even greater ability to cross the roughest terrain at speeds unimaginable in any other vehicle. Six pot racing brake calipers and vented discs all round give it plenty of stopping power both on and off-road.
The vehicle has been designed to minimise overall weight and optimise the weight distribution and centre of gravity. All the bodywork is made from lightweight carbon composite, which includes recycled materials produced by Prodrive Composites.
Richards, said, “The first development vehicle is currently touring the Middle East, where customers are being offered the opportunity of driving the Hunter and confirming their personal specification for production vehicles to be delivered later this year.”
Bahrain Raid Extreme is a partnership between Bahrain Mumtalakat Holding Company “Mumtalakat”, the sovereign wealth fund of the Kingdom of Bahrain, and world-leading motorsport business, Prodrive.
{:}{:ar}تقديم سيارة هانتر: سيارة رالي سيباستيان لوب من طراز الانتاج التجاري أقوى بنسبة 50% للقيادة على الطرق الصحراوية والوعرة
البحرين، 16 مارس 2022: سيجري تقديم أول سيارة خارقة في العالم مصممة لجميع التضاريس ولإضفاء بُعد جديد للقيادة على الطرق الصحراوية والوعرة للمشترين المحتملين خلال جولة لها في الشرق الأوسط تبدأ في البحرين في نهاية هذا الأسبوع وتتزامن مع سباق جائزة البحرين الكبرى للفورمولا 1 في عطلة نهاية الأسبوع الجاري.
وتعتبر سيارة هانتر، وهي سيارة مغامرات ذات دفع رباعي وبقوة 600 حصان وبقدرة وأداء لا مثيل لهما في جميع التضاريس الطبيعية، من انتاج شراكة بين شركة برودرايف وهي الشركة الرائدة في قطاع رياضة السيارات ومقرها في المملكة المتحدة وشركة ممتلكات البحرين القابضة “ممتلكات”.
وابتُكرت سيارة هانتر من سيارة سباقات فريق البحرين ريد إكستريم التي قادها سيباستيان لوب في رالي داكار في المملكه العربيه السعودية، والذي يعد أصعب راليات العالم.
وتناسب سيارة هانتر الدروب الصحراوية والكثبان الرملية والطرق الجبلية الوعرة، ومع ذلك فهي سهلة بما يكفي للقيادة في البيئة الحضرية.
وابتداءً من البحرين، سوف تجول سيارة هانتر، أول مركبة تطويرية في الشرق الأوسط حيث تتاح الفرصة للعملاء فرصة قيادتها ليتأكدوا بأنفسهم من المواصفات الشخصية لهذه السيارة التي سيتم تسليمها في وقت لاحق من هذا العام.
وتعتبر سيارة هانتر أكثر قوة من النسخة التي قادها لوب بزيادة بنسبة 50٪ يولدها محرك V6 بتيربو مزدوج وسعة 3.5 لتر والمزيد من مرونة أجهزة التعليق لامتصاص أقسى المطبات ووعورة التضاريس.
وفي حين أن السيارة أسرع وأكثر قدرة من سيارة السباق، فهي أيضاً أكثر دقة. حيث عاد إيان كالوم، الذي صمم الشكل الخارجي للسيارة المنافسة الأصلية، إلى المشروع لإنشاء تصميم داخلي جديد يتماشى مع الاستخدام اليومي أكثر من استخدامها في السباقات.
وزودت السيارة بشاشة رقمية توفر للسائق جميع المعلومات المهمة التي يحتاجها، بينما تحتوي لوحة المفاتيح الوسطى على أكثر عناصر التحكم التقليدية المتوفرة في سيارة تجارية.
وفي هذا السياق، قال ديفيد ريتشاردز، رئيس مجلس إدارة شركة برودرايف “تعد سيارة هانتر نتاج أكثر من 40 عاماً من المنافسة الناجحة في سباقات الطرق الوعرة في برودرايف الذي قال رئيسها ديفيد ريتشاردز رئيس مجلس إدارة شركة برودرايف “هناك العديد من السيارات الخارقة في السوق، ومع ذلك فهي جميعها بحاجة إلى طرق جيدة أو حتى حلبات سباق لإظهار أدائها”.
وأضاف “لقد حددنا أنه في أجزاء معينة من العالم، لا سيما منطقة الشرق الأوسط، هناك مساحات صحراوية شاسعة لا يزال يتعين استكشافها بطريقة تتجاوز بكثير ما توفره الطرق الاسفلتية. لذلك لماذا لا نصنع سيارة تمنح الفرصة لاستكشاف هذه المناطق بأداء يفوق ما تقدمه أي سيارة أخرى على الطرق الوعرة من قبل”.
وتتميز سيارة هانتر بمحرك ونظام دفع ونظام تعليق سيارة راليات مخصصة لدروب رالي داكار، ولتحسين القدرة على القيادة، تم استبدال نظام علبة التروس اليدوي المتسلسل بمقبض من ست سرعات، مما يوفر تغييراً سلساً في علبة التروس في غضون أجزاء ضئيلة من الثانية فقط.
ونظراً لأنه لا يتعين على السيارة الخارقة الامتثال للوائح المنافسة الصارمة، فقد ازدادت القوة بنسبة تزيد عن 50٪. كما تم تحسين محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر وإعادة ضبطه المتطور في بانبري بالمملكة المتحدة لتوليد قوة حصانية عالية الكفاءة تفوق 600 حصان وعزم دوران يصل إلى 700 نيوتن متر، مما يجعل قيادة السيارة أكثر سلاسة وسهولة.
وحسب تقديرات شركة برودرايف فان هذه التحسينات ستمنح السيارة قوة تسارع تستطيع خلالها الوصول إلى سرعة 100 كم في الساعة من نقطة الثبات التام (صفر) في أقل من 4 ثوان، وسرعة قصوى تصل إلى 300 كم في الساعة تقدريباً. كما تأتي السيارة مزودة بإطارات مخصصة للطرق الوعرة مقاس 35 بوصة مصممة لتعزيز التماسك على أسطح الأراضي الوعرة والصحراوية الرملية غير الاسفلتية.
وتم بناء السيارة بأكملها على هيكل شاسيه فولاذي عالي المتانة، مما يوفر منصة صلبة لتحسين هندسة أجهزة التعليق وقوة الأداء وقفص أمان قياسي يتوافق مع لوائح الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) لحماية السائق والركاب.
ويأتي نظام تعليق الترقوة الشامل المزدوج مع مخمدات مزدوجة قابلة للتعديل في كل زاوية قياس 400 مم – بزيادة مقارنة مع 350 مم في سيارة السباق – وذلك لتوفير قيادة أكثر سلاسة وقدرة أكبر على اجتياز أكثر التضاريس وعورة بسرعات لا يمكن تصورها في أي مركبة أخرى.
وتوفر ستة ماسكات مكابح وأقراص مهوئة من جميع النواحي قوة إيقاف كبيرة للسيارة على الطرق الممهدة والوعرة.
وصُممت السيارة لتقليل وزنها الإجمالي وتحسين توزيع الوزن ومركز الثقل. وصُنع هيكل السيارة من مركب الكربون خفيف الوزن، والذي يتضمن المواد المعاد تدويرها التي تنتجها شركة برودرايف كومبوزيتس.
واختتم ديفيد ريتشاردز قائلاً ” سوف تجول سيارة هانتر، أول مركبة تطويرية منطقة الشرق الأوسط، حيث تتاح الفرصة للعملاء فرصة قيادتها ليتأكدوا بأنفسهم من المواصفات الشخصية لهذه السيارة التي سيتم تسليمها في وقت لاحق من هذا العام”.
ويعتبر فريق البحرين ريد إكستريم شراكة بين شركة ممتلكات البحرين القابضة هي صندوق الثروة السيادي لمملكة البحرين، وشركة برودرايف الشركة الرائدة في قطاع رياضة السيارات.{:}
